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101.
纪国富 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况某桥梁左幅桥梁起点为K54+942.6,终点为K54+978.6;右幅桥起点为K54+940,终点为K54+976。左幅桥1#台为明挖扩大基础、U型桥台,其余桥台均采用桩基础、承台、U型桥台,上部结构为1×20预制空心板梁,共16片。 相似文献
102.
喇文君 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况某大桥主墩基坑原设计为双排钢板桩支护围堰,由于当地难采或出租到25m长钢板桩,且不便于运输,现改为混凝土沉井施工。混凝土沉井内径为17.5m,高为11.7m,壁厚为0.5m,混凝土标号为C30。 相似文献
103.
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况某桥梁工程属上跨式立交,主桥采用35+45+35m预应力砼连续箱梁结构,引桥均采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥台基础采用1.2m群桩承台结构;引桥基础采用1.3m单桩单柱结构; 相似文献
104.
105.
结合大同至浑源高速公路官堡枢纽HKO+349.673匝道桥施工,介绍了钢箱砼组合梁的施工流程、施工工艺及注意事项,指出为达到质量和进度要求并节约成本,施工中必须重视各道工序并熟练掌握其施工技术。 相似文献
106.
结合广东省某高速公路工程实例,将钢波纹管涵与拱涵进行分析对比,总结了钢波纹管涵在南方山区高速公路中应用的特点和优势,并介绍了钢波纹管涵的设计经验,为钢波纹管涵在类似地形条件下的推广应用提供借鉴。 相似文献
107.
以通麦特大桥大体积砼设计为例,采用密实骨架配合比设计方法,掺加减缩增韧剂、粉煤灰(FA)、高活性补偿收缩矿物掺合料(RA),制备C30、C40低温升抗裂大体积砼,并对其体积稳定性、耐久性和微观形貌进行研究。结果表明该设计满足大体积砼低温升的要求,应用效果好。 相似文献
108.
《上海公路》2013,(3):I0003-I0004
近日,浙江省交通设计院申请的“一种沉井和钢管桩的水中组合基础的施工方法”取得了发明专利证书。本发明属于土建工程建造技术领域,具体涉及一种适用于具有深厚覆盖层的沉井和钢管桩的水中组合基础及其施工方法。本发明包括:(1)打入钢管桩,利用钢桁架将钢管桩连成整体;在钢桁架上设置千斤顶。(2)将沉井的底节的钢壳浮运到钢管桩外侧,组装成整体,通过吊杆与千斤顶固定连接;浇筑沉井混凝土。(3)利用千斤顶控制沉井下沉;下沉到设计标高后拆除钢桁架,利用沉井做工作平台,振动下沉钢管桩至预制高度。(4)浇筑沉井封底混凝土;架设沉井顶板并对沉井底部土层进行加固。 相似文献
109.
结合阿萨巴宾馆工程加固施工实践,总结了增大截面法加固施工技术,对其方案选定、施工过程、质量控制进行了系统总结,并对存在的加固过程风险、技术措施风险、商务风险等进行了规避和控制,安全可靠地完成了加固工作,对类似工程有借鉴作用。 相似文献
110.