海底PE管道边敷边埋施工技术研究——大连长山岛～皮口海底PE管道敷埋施工技术研究

本文主要阐述了一种运用于海底PE管道边敷边埋的新施工工艺的研究、设计和施工。     

亏损企业走出困境的途径选择

企业亏损,效益不佳是多种原因造成的,包括资源消耗高、资金周转慢、产品质量低、损失浪费严重、市场疲软、国家政策的调整变化、内部管理不严等多种类型。亏损严重、步履维艰的困难企业,要走出困境,在采取一些常规的改革、调整措施的同时,利用现行的一些政策,借助于一些"非常"的举措,往往能使困难企业绝处逢生,走出一个新天地。不少企业在这方面进行了一些实践和探索,提供了可行的策略和做法。根据企业的实际情况,有的可采取一厂一策,对症下药;有的则必须多管齐下,综合治理.我们提出以下几种途径,以供企业借鉴.贷改投.可以采取贷改投的贷款有两类.     

作业状态下铺管船托管架联合体的水动力性能研究

本文将铺管船托管架联合体为研究对象,对100%装载铺管和10%装载铺管两个极限工况进行数值模拟计算。以此为数据基础,对铺管船铺管作业期间多个浪向下的水动力性能进行研究。通过多海况多浪向下的船舶运动计算结果对比,详细分析托管架对铺管船水动力性能的影响。结果托管架对于船体的垂荡运动的影响较大,并随浪向的变化而不同。且加装托管架后,船体的横摇运动大幅减弱。     

小区非机动车“存车合同”性质认定

1　案例一原告许某将自有的一辆永久助动车停放于小区物业公司专设的车库内,每月交纳 15 元停车费,该车库由被告物业公司派人 24 h 看管。后该车辆丢失,经观看小区监控录像,发现已被一陌生男子开出小区。原告要求物业公司因未尽保管义务承担赔偿责任。被告认为自己与业主之间未签定过车辆保管合同,停车费收据只能说明双方的停车场所租赁关系,拒绝承担赔偿义务。2　案例二原告傅某将自有的一辆永久牌助动车停车放于小区内的车棚内。该车棚由当地居委聘请专人看管车辆,每个季度业主缴纳45元停车费用于支付看管人的工资。车辆失窃后,刘某要求居…     

铺管船托管架设计与强度校核

托管架布置和强度是铺管船详细设计中必须考虑的关键技术问题。文章以某铺管船为例,采用通用有限元软件MSC.Patran对管道在铺设过程中的结构进行了有限元建模,对该铺管船托管架的进行了总布置设计并进行了强度校核,并对主船体和托管架局部结构进行了数值模拟,所得数据对同类型铺管船船设计和制造具有指导意义。     

专业管理公司肩负游艇维修的重任

厦门吉祥湾游艇公司旗下品牌“五加托管”作为国内首家专业游艇托管机构,专注游艇托管业务已近七年时间,服务案例近百,目前是国内托管游艇时间最长,团队人才实力最强,实践经验最丰富,服务项目最多的专业性托管团队。     

港口经营人交付托管货物的法律问题

案情2001年9月,广州市黄埔东粤铝厂(以下简称东粤铝厂)委托中国建筑进出口总公司从澳大利亚进口10000吨氧化铝。此后,东粤铝厂与被告连云港市港明实业有限公司(简称港明实业)订立购货协议,约定将该批货物转让给港明实业。2001年11月4日,涉案货物由“马太”轮装载运抵连云港。同     

进一步澄清船舶托管若干法律问题

船舶委托经营管理制（委托经营管理，以下简称委管）是指个体私营的船舶将其经营管理活动，通过船舶委管合同的方式，授权给另外一个有合法经营资格的企业行使经营管理权的制度，即船舶所有人（委托人）与船舶管理人（受托人）在平等互利的基础上签订船舶委管合同，     

基于管道极限承载能力分析的深水S型铺管托管架基本设计研究

S型铺管托管架是铺管系统中的重要装备,起到支撑管道和引导管道入水的作用。其基本设计流程是一个复杂的循环过程,涉及铺管船推进力、张紧器张力、待铺设管道的尺寸和铺设水深等诸多参数的平衡和优选。本文基于下弯段管道在弯曲、拉伸和外压综合荷载作用下的极限承载能力分析,求解了铺管船推进力和张紧器拉力,并以此为边界条件推导了托管架长度的参数公式。以2500米水深铺设12英寸管道为例计算了所需的托管架曲率半径和设计长度,该计算方法可为S型铺管船托管架的基本设计提供参考。     

S型铺管中上弯段管道受力研究

在使用S型铺管法铺设海底管道过程中,位于托管架上的管道(简称为上弯段)因受到较大的张力、弯矩及托管架的支撑反力作用,容易发生局部屈曲破坏。文中将托管架简化为连续型和滚轮支撑型两种,对连续型托管架上的管道进行了理论研究,并利用非线性有限元方法模拟了滚轮支撑作用下海底管道的受力状态。然后以12英寸管道为例,将两种托管架上的管道应变分布进行了对比。结果表明在连续型托管架上管道应变是一条直线;而滚轮支撑托管架上应变为波浪线,在滚轮作用处较大,滚轮之间较小。而且,应变随着张力的增大而增大,随托管架半径的增大而减小。