2008年水运工程建设成绩显著

本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉，2008年全年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930亿元，其中沿海港口建设完成投资759亿元，同比增长5．5％；内河建设完成投资181亿元，同比增长9．0％。沿海港口新扩建泊位154个，其中万t级泊位89个，新增吞吐能力2．8亿t；内河港口新增泊位282个，其中万t级泊位21个，改善内河航道里程943km。规模以上港口完成货物吞吐量58．7亿t，完成集装箱吞吐量1．26亿标准箱，同比分别增长11．5％和12．2％。     

赋以服务全新理念 提升港口竞争能力——上港集团2009年开创“客户服务年”“七项承诺”解读

放下“港老大”架子转换生产经营观念 2008年一场突如其来的国际金融风暴对中国沿海港口冲击巨大．而作为沿海首屈一指的外贸大港上海港首当其冲。2008年．上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）货物吞吐量完成3．69亿t。同比增长4．6％．比上年增长率回落11．9个百分点：集装箱吞吐量完成2801万TEU．同比增长7．1％．比上年增长率回落13．3个百分点．两个重要生产指数双双滑坡严重。     

福建省将注入500亿元提升港口建设

从2008年起到2012年，福建省平均每年将在港口建设方面投资100亿元左右，5年共计完成500亿元。此次注资计划是福建省交通部门着力推进“大港口、大通道、大物流”建设思路的一项重大举措。此次投资将重点发展福建省沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，全力提升港口建设，以争取在对台客货往来方面的龙头地位．     

内河港口建设区的生态修复初探

近几年，绿色港口、生态港口等新型港口建设理念的提出，提升了港口的环境保护和生态建设水平。目前，我国沿海和内河港口平均绿化率分别达到5．4％和2．6％，但内河港口的平均绿化率还不到沿海港口的一半。无论是新建生态港口还是已建的港口，必然对生态系统产生了一定的扰动，为了避免和减轻对生态系统的影响，可在内河港口建设做好环境影响评价工作的同时，选取适当的生态修复技术，以维持内河港口建设区的良好的生态环境。     

天津港成为国内陆桥运输过境口岸最多、货运量最大港口

截至2008年12月30日18时，天津港货物吞吐量达到3．54亿吨。年增长跨越5000万吨级台阶；集装箱吞吐量突破850万标准箱，相比2007年同期增长19．7％，超过国内沿海港口的平均增长水平，两项主要生产指标双创天津港年度历史最好水平。     

国家从五方面促航运发展

为力促全国的航运发展，我国计划在布局规划、市场监管、法律法规、安全管理、国际交流与合作等五方面下“重拳”。目标是：沿海港口发展速度与国民经济发展速度基本适应，2020年适度超前。     

广西未来5年投入230亿建设水运

广西港航管理局有关负责人介绍，2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，自治区党委、政府做出了加快交通建设、掀起交通建设新高潮的重大决定，明确提出从2008年起5年内在水运方面投入230亿元，港口新增吞吐能力超过1亿t，总吞吐能力达到2．2亿t。其中沿海港口投入170亿元，     

深化港口合作 谋求共同繁荣

中国与东盟,山水相连,相互依存。港口合作,作为中国与东盟交通合作最主要的方式,正在发挥着越来越重要的作用,成为中国与东盟十国繁荣共进的基础。港口:中国—东盟交通合作的重头戏2006年,中国与东盟1608亿美元双边贸易中有1000多亿美元的货物是通过海洋运输和港口物流实现的;2007年中国对东盟双边贸易额达2026亿美元,增长26%,其中90%以上的货物是通过海洋运输的。港口和海运已经成为中国和东盟合作的重要载体。     

我国沿海港口深化结构调整的探讨

一、我国沿海港口现状评价和面临的形势 (一)现状评价 改革开放以来,我国沿海形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.沿海港口重点建设了煤炭、油品、铁矿石、粮食、集装箱等专业化码头,引进了先进的装卸工艺设备,提高了港口装卸效率,初步形成了较合理的运输系统,港口现代水平有所提高.尤其是集装箱运输,已初步形成深圳、厦门、上海、宁波、青岛、天津、大连等集装箱干线等集装箱干线港的格局.