物流集成场视角的港口内陆腹地延伸战略思考

<正>一、物流集成场理论认识港口内陆腹地物流集成场是物流集成体进行物流集成活动所涉及经济、社会、自然等诸多领域的时空范畴。港口-陆港商贸或物流企业、陆港、海港,以及到境外的海港、陆港、用户企业或收货人的物流过程,     

浙江省沿海港口集装箱内河集疏运系统发展思路分析

<正>一、浙江省沿海港口集装箱内河集疏运系统的发展现状目前,浙江省沿海港口集装箱内河集疏运系统的发展还处于起步阶段,以嘉兴港、宁波-舟山港最具代表。1.嘉兴港内河集装箱集疏运系统嘉兴港的内河集疏运系统体现为"海河联运"的特点。早在2001年,嘉兴铁水中转港和中远公司共同开辟内河外贸集装箱运输航线。由16TEU的集装     

做好港口规划评估工作的一些思考

<正>最近,交通运输部印发了《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》(交规划发【2011】634号)(以下简称《意见》),明确提出要严格港口规划修订与调整。《意见》第七条规定"修订与调整规划,要对原规划的实施情况进行评估,并就修订与调整的必要性进行说明,经原规划审批部门同意后,     

江苏沿海港口建设与港口产业集群发展

为贯彻《江苏省沿海开发总体规划》精神,实现将江苏沿海建设成为南融长三角、北连渤海、沟通中西部的重要经济带和江苏新的经济增长极的宏伟目标,在研究江苏省沿海港口建设和港口产业集群发展现状及其问题的基础上,从港口建设、产业发展道路、生产要素流动、规模经济的形成等四个方面提出促进江苏省沿海港口建设和港口产业集群发展的对策及战略设计。     

内河、沿海三代港口分层错位发展 珠江岸边的思考——对话广东省港口协会副秘书长邓永

有条件的港口应积极向第三代港口发展,条件不那么具备的港口如一些支线港、内河港,积极发挥支线和喂给港的功能作用,努力发展并做好第二代港口。港口作为物资(特别是大宗物资)流通的门户,与其腹地的经济、贸易有着密切的关系。纵观国内外的经验,港口在社会发展进程中扮演着重要的角色,其发展的好坏     

福建800亿元建设大港口大通道大物流

2012年福建省交通运输计划投资800亿元,加速推进大港口、大通道、大物流建设,建成3个亿吨大港,进一步构建以沿海港口为核心的现代物流服务体系,不断提升交通运输服务能力和水平。2011年,福建省交通运输完成投资760亿元,比增13.3%,位居全国第4位。其中,全省沿海港口新增吞吐能力1 677万t,总吞吐量能力达到3.4亿t,建成投产可靠泊15万吨级集装箱船的厦门港海沧港区     

又一个亿吨大港在渤海湾横空出世——访营口港务集团有限公司总裁高宝玉

<正>在党中央发出"振兴东北"的号令以后,中国沿海港口"东北风"连年频吹、劲吹。这不,在金秋十月又一声捷报从东北辽东半岛传来:10月8日,随着"新威海"轮集装箱船的解缆离港,营口港2007年提前实现吞吐量1亿t。     

逐梦一流强港——访营口港务集团有限公司副总经理姚平

面对风云变幻的市场和日益激烈的竞争,营口港务集团始终坚持服务创新,在竞争中不断提升服务品质,并积极承担国企社会责任,服务区域经济建设,助推行业规范有序发展。经过10年的跨越式发展,充满活力的营口港正以坚实的步伐朝着梦想的方向前行。     

内河集装箱运输发展条件

内河集装箱运输是以内河水运为手段的集装箱运输方式,具有高效、经济、环保、绿色等特点。在运距和货量相同的条件下,与公路和铁路集装箱运输相比,内河集装箱运输的运价最低,能耗和污染物排放最少,且占用耕地面积最小,已成为公路和