全文获取类型
收费全文 | 605篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 7篇 |
综合类 | 24篇 |
水路运输 | 534篇 |
铁路运输 | 3篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有608条查询结果,搜索用时 167 毫秒
91.
地处我国西南海运大门的广西沿海港口是我国重要的对外开放口岸,对这些港口如何开发利用,不仅直接影响这一地区的经济发展,而且也将间接地对我国西南地区乃至全国的经济建设产生影响,而要开发利用好这些港口,必须树立全面开发港口资源的观念,系统观念和善于使用非自有资金的观念。 相似文献
92.
93.
我国港口融资现状与特点分析 总被引:6,自引:1,他引:5
1 我国港口供需矛盾的现状2004年我国港口的货物吞吐量已经达40亿t,集装箱吞吐量达6 150万TEU,这表明了中国已经成为港口业发达的海运大国。可是,利好的形势背后也隐含着一些事实,那就是,港口基础设施结构性矛盾突出、港口功能结构不适应经济发展的需要。具体表现为: 相似文献
94.
<正>一、浙江省港口物流发展现状1.港口物流体系基本形成浙江省目前已形成了以《浙江省沿海港口布局规划》、《浙江省交通物流基地布局规划》、《浙江省沿海港口集疏运网络规划》等项主体的水运基础设施发展规划体系,港口布局日趋合理、结构不 相似文献
95.
96.
97.
2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。面对百年不遇的国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势,党中央、国务院审时度势,科学决策,带领全国人民万众一心,共克时艰,实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,推出了应对国际金融危机的一系列计划,较快扭转了经济增速明显下滑的局面,实现了国民经济总体回升向好。国际金融危机对长三角地区港口(简称长三角港口)和航运业发展的冲击相当严重,上海国际航运中心建设面临了严峻挑战和考验。长三角地区上海、江苏、浙江两省一市相关港航管理部门和企业积极应对,危中求机,逐步扭转了港航生产持续下滑的态势,率先实现企稳回升,全年长三角港口经济运行总体上好于预期,港口经济逐步复苏、逐季回升。货物吞吐量增长平稳,不少港口由上半年的负增长全部转为正增长;外贸货物吞吐量逐步反弹;集装箱吞吐量增速明显减缓,不少港口为负增长,降幅逐季收窄,回升态势明显。在应对金融危机的关键时期,国务院发布了上海"两个中心"建设的意见并批复了《江苏沿海地区发展规划》,对上海国际航运中心建设和长三角港口发展均为利好,对于我们战胜金融危机,渡过难关起到了至关重要的作用。 相似文献
98.
99.
姚亚平 《中国远洋航务公告》2013,(9):86-88
面对风云变幻的市场和日益激烈的竞争,营口港务集团始终坚持服务创新,在竞争中不断提升服务品质,并积极承担国企社会责任,服务区域经济建设,助推行业规范有序发展。经过10年的跨越式发展,充满活力的营口港正以坚实的步伐朝着梦想的方向前行。 相似文献
100.