狂风恶浪中的"神兵天将"--东海海域海空立体救助遇险船员纪实

2005年12月4日,东海海域再次遇到强冷空气袭击,风力达8级以上,浪高6米。无情的海浪在肆虐,在舟山海域和长江口从事海上作业的两艘渔船、货船先后遇难。船舱进水,船体倾斜,28名船员的生命危在旦夕……千钧一发之际,海上“神兵”——交通部东海救助局的救助船员不顾自身安危,与海浪搏斗,在“天将”——交通部东海第一救助飞行队直升机的合力救助下,至当天晚上20时,成功救起23名遇险船员。33分钟救起10人2005年12月4日凌晨4时15分,“浙岱渔Q3221”渔船在距舟山东南30海里,在北纬30度09分、东经122度51分处海域抛锚时,涌浪打     

香港海事处相关机构情况简介

香港海事处隶属于经济发展与劳工局,直接对香港特别行政区政府负责。共由6个部门组成:策划及海事服务科、港口管理科、航运政策科、船舶事务科、政府船队科和总行政部(香港海事处机构图见附件)。海事处还下设一个船舶航行监督中心(VTSC),该中心和海上搜巡救助协调中心(MRCC)合署办公。海事处执行ISO9001 标准开展各项工作。目前共有员工1600多人。香港海事处为自己设立使命(Mission)、远景(Vision)和价值(Value)。     

建设海上广东构建和谐海事

3月26日,广东省科学技术协会在广州举办第一届广东海事高级论坛。论坛主题是“海事与广东经济发展”。香港著名海商法专家杨良宜,大连海事大学前校长、教授、博士生导师吴兆麟,上海海事大学校长、教授、博士生导师於世成应邀出席并分别作了《外贸与航运》、《建设海上广东,构建和谐海事》、《健全与完善我国航运政策,促进由航运大国向航运强国转变》三个主题演讲,专家的精彩演讲博得了与会者的高度评价。现刊发吴兆麟先生的《建设海上广东,构建和谐海事》一文,以飨读者。另杨良宜和於世成两位专家的演讲将在以后陆续刊发,请读者关注。     

港口安全

洋山水域直升机加盟执法巡逻 为了确保洋山水域安全畅通，一张从海上到空中的立体安全网已经编成。去年12月1日从上海海事局传出信息，海事部门不仅为洋山水域配备了海上交通管制系统，增加了巡逻的吨位和数量，还定期使用直升机对洋山海域进行执法巡逻。     

大型船舶航行的风险分析与风险控制

安全科学的发展要求从传统的事故管理转变为风险管理。在构建船舶航行系统风险的基础上,通过船舶航行事故统计和船舶航行作业规范化安全评估,对目前大型船舶航行的风险构成、影响因素进行定量研究,提出了大型船舶航行的风险矩阵,并就船舶航行的风险控制提出一些措施。     

A国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定

第一章总则 第一条为加强船舶检验机构在船舶建造中船体检验的管理．防止在正常工况下船舶船体断裂及结构严重受损．依据《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》、《船舶检验工作管理暂行办法》、《船舶与海上设施法定检验规则》和《船舶建造检验规程》，制定本暂行规定（以下简称“本规定”）。     

完善我国海上搜救体系刻不容缓

海上搜救直接关系到人命、财产的安全和社会的稳定。中国海上搜救中心及各级海（水）上搜救机构在国务院、交通部及各省、自治区、直辖市政府的领导下，认真履行海上人命救助职责，为航行在我国搜救责任区水域的船舶提供救援保障，为我国经济、航运、海洋事业的健康发展做出了应有的贡献。[编者按]     

航海技术专业海上实习现场教学改革

论述了航海技术专业海上实习现场教学真实性、直观性、特殊性及互补性等特点,并结合教学实践有针对性地提出改进和提高航海技术专业海上实习现场教学效果的对策。     

大型集装箱船舶在大风浪中坠箱原因分析

在大型集装箱船舶工作中,我经常收到集装箱船舶在大风浪航行中发生坠箱事故的航行警告和通报。我公司的姐妹船上也曾经发生了数量达30多个集装箱的坠箱事故。在2006年5月31日,我轮又收到了一艘名叫“CS”的集装箱船舶的航行警告,说该轮在印度洋苏格拉岛正东120n mile的地方发生     

台州海域一船遇险沉没 海事营救八名船员生还

2005年10月20日1720时左右，从香港开往福州的巴拿马籍货船“海康”轮航经汕头附近海域时，在广澳港外失火，汕头海事局积极组织、协调各方力量施救，18名船员全部获救，没有发生失火货轮沉没和造成海上污染事故。