加速澜——湄国际航道建设促进云南和西部开发

回顾澜沧江--湄公河国际航道经过10年开发所取得的成果,提出加速国际航道建设应首先考虑的一些问题。     

库区航运将成为西部一大亮点

云南是我国水电资源丰富的省份之一。全省水电资源主要集中在金沙江、澜沧江、怒江、红河、南盘江和伊洛瓦底江六大水系的干流上，可开发容量为9000万千瓦，约占全国总量的1／4，发电量4500亿千瓦时，居全国第2位。     

澜沧江景洪大沙坝河段采沙及Ⅴ级航道整治动床模型试验研究

澜沧江景洪水道是交通部批准的澜沧江Ⅴ级航道建设的起点,该水道上、下游均为峡谷,中间河床宽阔,边滩发育,属山区卡口性河段,历史上航槽游荡,是一个典型的中、枯水浅滩水道。2004年底,景洪水电站开工建设,拟在该河段开采沙石料供作大坝建筑物骨料。论述采沙可行性及Ⅴ级航道整治综合试验研究成果,得出了“两者可以兼顾,达到双赢”的结论。     

G318（西藏境）竹卡澜沧江大桥线形控制与监测

在连续刚构桥施工中,对线形的有效控制是桥梁在不同施工温度及工况下成功合拢及平顺的保证。通过对G318（西藏境）竹卡澜沧江大桥实际施工中的线形控制及监测,探讨了该连续刚构桥梁施工过程中线形控制和监测的要点和方法,为同类桥梁工程的线形监测提供参考。     

澜沧江三道拐河段航道整治模型试验研究

论述了三道拐河段河床复杂地形,碍航原因等情况,在认识滩性的基础上进行工程对比试验,提出了治理应以增大弯道半径和改善水流流态为主,从而保证中、枯水通航。     

浅析澜沧江对外开放水域 外轮防污染监管

随着澜沧江—湄公河国际航运合作不断深化,进入澜沧江对外开放水域的缔约国船舶逐渐增多。由于监管依据存在开放性偏大、操作性不强等原因,我国海事管理机关对澜沧江对外开放水域外轮防污染监管面临着诸多问题。本文梳理了澜沧江对外开放水域外轮防污染监管的依据,分析了外轮防污染监管困难的原因,提出了4条对策。     

徐祖远副部长出席中老缅泰湄公河联合巡逻执法首航仪式

2011年12月10日,交通运输部副部长徐祖远到澜沧江关累码头出席了中国、老挝、缅甸、泰国湄公河联合巡逻执法首航仪式,并看望了澜沧江海事执法     

云南省航道里程再增266km

<正>记者从2012年3月20日召开的云南省水运工作会议上了解到,云南水运投资连续5年实现快速增长,2011年完成投资2.54亿元,创历史新高,新增航道里程266km,使通航里程达到3375