全文获取类型
收费全文 | 934篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 234篇 |
综合类 | 148篇 |
水路运输 | 481篇 |
铁路运输 | 68篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有948条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
采用水深平均的河流流场数学模型的预处理方法,对天然河流中设置施工围堰和拆除围堰后的流场亏待了数值模拟计算,取得的结果与实测资料吻合较好,表明此方法具有较好的稳定性及较快的收敛速度,对河流中设有围堰时流场的计算具有较高的经济及实用价值。 相似文献
82.
83.
84.
介绍了缸内流动研究的发展与现状,通过缸内流动形式及其形成原因的实验分析,阐述了如何合理组织缸内流动,以达到较佳的燃烧状况。 相似文献
85.
水下仿生推进技术将是水下航行体推进技术的革命,这种推进方式是仿生学和水下航行体推进结合的产物,突破了传统的螺旋桨推进理论。初步研究了水下航行体仿生推进技术,以及波状摆动推进中C形起动模式使用不同形状尾鳍的流场结构及动力性能。一般可以将尾鳍形状划分为对称与不对称两大类,选择矩形和三角形作为这两类尾鳍的代表,对其进行了流动显示以及力矩和力测量。研究发现,两种尾鳍模型具有截然不同的流场结构:矩形会在翼尖处产生一个主涡环,而三角形会在尖角上下出现两个涡环。不同的尾迹流场结构有着不同的动力学效果。据此对比分析了不同形状的尾鳍在波状摆动推进中各自的优缺点,在此基础上进一步分析了尾鳍形状在实际工程中的应用。 相似文献
86.
横向风与列车风联合作用下车桥系统绕流分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用3维定常不可压缩雷诺平均N-S方程,结合RNGk-ε湍流模型,利用多重参考系法,对横向风作用下ICE高速列车在日本屋代南桥上运行的绕流进行分析。结果表明:列车风对流场的影响主要表现在对列车表面附近、桥面、挡风墙间的局部流场的影响;列车运行时对头部、尾部附近的空气有排挤、拖曳作用;列车尾部靠迎风侧有一个很强的旋涡;列车风对列车中部附近流场的影响很小,对列车的阻力、横向力、升力、摇头力矩影响较大;列车风的作用使整个列车产生一种向上提升和沿横风向摇头的作用,列车风对列车附近区域桥梁的气动力有明显影响。 相似文献
87.
重塑非饱和粘性土的抗剪强度参数与物理状态变量的关系研究 总被引:10,自引:2,他引:8
采用分层击实的方法重塑制备三轴试验土样。按5级围压(100kPa,200kPa,300kPa,450kPa,600kPa)完成了土样的三轴压缩UU试验。试验结果表明:在水分状态和密度状态空间,该重塑非饱和粘性土抗剪强度参数的分布具有明显的规律性,但这种规律性不易用简单函数表达。粘聚力的分布呈倾伏的不规则背斜面,内摩擦角的分布呈变形的W型折曲面。粘聚力和内摩擦角与含水量的关系是强非线性的,与干密度的关系总体上是弱非线性的。存在两个特征含水量18 16和16 34,不同密度状态的土样在特征含水量18 16处粘聚力和内摩擦角均取极大值,在特征含水量16 34处内摩擦角均取极小值。 相似文献
88.
89.
90.