某起重铺管船航行中的托管架绑扎校核与结构分析

基于MOSES软件,建立某起重铺管船的船体模型及船体-托管架模型,计算船体-托管架在极限工况下的运动响应,得到船体-托管架的响应幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO)值,将RAO值导入结构分析计算机系统(Structural Analysis Computer System, SACS)进行船舶航行中的托管架绑扎校核与结构分析。计算结果显示,在极限环境条件下,该船的稳性、总纵强度及艉部托管架结构均满足航行安全要求。计算方法可为同类船舶的航行安全提供参考。     

运木船木材绑扎系统的设计

以32000DWT运木船为例,介绍了船舶木材绑扎系统的构成、安全通道的布置,以及2011年《木材甲板货运输船的安全实用规则》(2011 TDC CODE)对防护立柱的新要求。结合暂未生效的2011 TDC CODE,全面分析该船可倒式防护立柱在试验过程中产生塑性变形的原因,试算其立柱应具有的剖面模数值,最后给出了类似问题的解决方案。     

新型集装箱船舶装载要点——以中远集运新造4 250 TEU级集装箱船舶为例

1新型集装箱船舶概述当前,集装箱船舶日益向大型化、高速化、科技化、紧凑型方向发展,以追求船舶载箱量最大化。中远集运向江苏新扬子造船有限公司订造的20艘4250TEU级集装箱船舶自2012年4月开始陆续交付并投入运营。与先前建造的相同尺寸集装箱船舶相比,此款新型集装箱船舶的载箱量大大增加,而油耗却大大降低,船舶规范如下:总吨位40447总吨,净吨位23713净吨,船长261.10m,两柱间长247.09m,船宽32.25m,型深19.30m,夏季最大吃水12.60m,夏季最大排水量67906.9t,夏季载质量49856.9t,满载箱量4253TEU,最大航速24.5kn。     

装船机整机海运技术

针对装船机海运时使用浮吊费用高和重大件吊装的风险大等问题,从加强海运绑扎结构强度的角度,探讨了大吨位设备整体装卸和运输的一种新方法。该方法可以满足桁架结构大吨位设备的整机运输,同时缩短交接时间。     

钢沉井运输驳船的强度有限元分析

首先依据《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》,同时考虑到钢沉井实际的装载情况确定了绑扎方案,进而求得了相应工况下每根钢丝绳受到的拉力。其次用有限元软件MSC/PATRAN对运输钢沉井的98 m驳船建模及加载,同时对驳船的主要构件强度进行直接计算。最后比较3种工况下驳船各处应力的大小。结果表明,驳船主要构件的结构强度满足规范要求。     

预应力砼组合箱梁施工控制与缺陷防治

主要针对312国道镇江段香草河大桥和汤龙公路大桥采用先简支后结构连续部分预应力砼组合箱梁的施工中,在底板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、箱梁安装、组合体系转换等方面所采取的质量控制措施,本文分析对比了两座桥施工中好的做法及出现的质量缺陷,提出一些防治、处理措施及建议。     

松花江斜拉桥主塔上横梁的施工工艺

松花江斜拉桥主塔上横梁由于结构尺寸较大，混凝土自重约为1096．75t，长度为30．7m，顶面高程为199．65m，距承台顶面高度为87．8m，其施工难度堪称东北三省之最，为确保全桥质量，上横梁的施工工艺成为全桥主塔施工的关键。     

浅谈集装箱绑扎的PSC检查

说明了集装箱船制定《货物系固手册》对确保船舶集装箱积载安全及航行安全的重要性。介绍了国际上关于PSC的法律依据,并以《货物系固手册》为主要内容,阐释了各项规定检查的具体要求。     

烟大铁路轮渡渡船关键结构的设计与研究

全面阐述了烟大线火车渡船的结构设计,对该船的一些特殊结构设计进行了有限元分析和计算,并且对一些船体结构的结构工艺和焊接工艺的如何实施作了简要的论述.     

重大件运输专用船舶及其货运技术

介绍了重大件运输专用船舶的特点,并对其营运过程中有关的货运技术进行了分析。