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131.
主要针对312国道镇江段香草河大桥和汤龙公路大桥采用先简支后结构连续部分预应力砼组合箱梁的施工中,在底板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、箱梁安装、组合体系转换等方面所采取的质量控制措施,本文分析对比了两座桥施工中好的做法及出现的质量缺陷,提出一些防治、处理措施及建议。 相似文献
132.
韩富伟 《交通世界(建养机械)》2013,(19):216-217
以某桥梁工程的预制T形梁为例.本文主要介绍其应力张拉的施工工艺.从钢筋绑扎、张拉、孔道压浆等方面对其工艺进行了论述,并探讨了质量控制措施.对类似工程有一定的参考作用。 相似文献
133.
134.
王文龙 《交通世界(建养机械)》2014,(17):180-181
后张法预应力混凝土桥梁施工质量控制要点
影响后张法预应力混凝土桥梁施工质量的因素众多,每个因素都会影响桥梁的使用性能.其控制要点主要有以下几点:第一、支架安装、模板搭设。根据地基情况.保证支架的承载力满足设计要求,根据设计要求顺序搭设模板。第二、钢筋绑扎。桥梁钢筋同时承担着受力与支架的作用,所有硬度、稳定性、牢固性等是控制钢筋绑扎质量的关键。 相似文献
135.
以32000DWT运木船为例,介绍了船舶木材绑扎系统的构成、安全通道的布置,以及2011年《木材甲板货运输船的安全实用规则》(2011 TDC CODE)对防护立柱的新要求。结合暂未生效的2011 TDC CODE,全面分析该船可倒式防护立柱在试验过程中产生塑性变形的原因,试算其立柱应具有的剖面模数值,最后给出了类似问题的解决方案。 相似文献
136.
1新型集装箱船舶概述当前,集装箱船舶日益向大型化、高速化、科技化、紧凑型方向发展,以追求船舶载箱量最大化。中远集运向江苏新扬子造船有限公司订造的20艘4250TEU级集装箱船舶自2012年4月开始陆续交付并投入运营。与先前建造的相同尺寸集装箱船舶相比,此款新型集装箱船舶的载箱量大大增加,而油耗却大大降低,船舶规范如下:总吨位40447总吨,净吨位23713净吨,船长261.10m,两柱间长247.09m,船宽32.25m,型深19.30m,夏季最大吃水12.60m,夏季最大排水量67906.9t,夏季载质量49856.9t,满载箱量4253TEU,最大航速24.5kn。 相似文献
137.
张晓 《青岛远洋船员学院学报》1997,18(3):17-20
为了防止在恶劣的航海条件下,因堆装在甲板上的木材移动而导致的严重后果,远洋木材运输船在装载木材甲板货物时,对其进行妥善地堆装和牢固地绑扎尤为重要。本文根据国际海事组织所推荐的《装运木材甲板货物船舶安全实用规则》,结合作者本人的实践经验,拟对木材甲板货物的堆装与绑扎知识作些介绍。 相似文献
138.
对ZQDR-410型牵引电机在运用过程中出现的内部主磁极线圈引出线断裂、烧损故障进行了分析,提出了改进措施。 相似文献
139.
五、绑扎加固问题:众所周知,GM越大,摇摆周期越短,甲板原木所受惯性离心力越大,易导致松绑,某22000t木材船,从加拿大运原木到日本,遭到沿带气旋袭击,11级风浪中,GM为0.6m,船横摇幅度不大,但横摇周期较短在11~12秒左右。 相似文献
140.
原木运输船舶的安全注意事项 总被引:2,自引:0,他引:2
为防止原木运输船舶在装载、运输过程中的海损和人身伤亡事故,此文从装载准备、原木堆装与稳性计算、装卸货过程监控、绑扎与拆绑以及安全航行等环节中应注意的安全事项作了介绍。 相似文献