全文获取类型
收费全文 | 2182篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 90篇 |
综合类 | 88篇 |
水路运输 | 1972篇 |
铁路运输 | 27篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 125篇 |
2007年 | 122篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2191条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
用源分布方法求解了二维任意剖碳浅水中垂向振荡问题,计算了系列60方型系数0.7船型剖面在不同水深吃水比情况下的垂荡水动力系数,讨论了水深对水动力系数的影响,并与Frank无限水深的结果作了比较。结果表明,水深对二维船同水动力系数具有较大的影响。这种影响在水深吃水比小于5.0时已相当明显,当水深吃水比小于2.0时交是显著。另外,水深对水动力系数的影响与振荡频率有关,并且在低频处更为明显。 相似文献
53.
通过工程实例,阐述超大型框架结构下穿10股既有铁路的斜交过程中多种方法的框架结构顶进设计,对框架结构主体、铁路线路加固、工作坑设计、框架结构顶进设计及相关附属结构的设计等作了详细介绍,并提出框架结构顶进时需要注意的一些设计问题。 相似文献
54.
55.
56.
《西安交通大学学报(医学版)》2018,(1)
目的观察原儿茶醛(protocatechuic aldehyde,PCA)对大鼠肠系膜上动脉血管环的舒张作用,并探讨其相关机制。方法使用Myograph动态描记系统,分别记录高钾(60mmol/L)、5-羟色胺(5-HT)、苯肾上腺素(PE)对大鼠离体血管环的收缩作用;观察不同浓度PCA对高钾(60mmol/L)、5-HT、PE预收缩血管环的舒张作用;用高钾(60mmol/L)预收缩血管后,分别用内皮机制抑制剂左旋硝基精氨酸甲酯(L-NAME)、吲哚美辛(Indo)、1H-[1,2,4]恶草灵并[4,3-a]喹喔啉-1-酮(ODQ)以及钾通道阻断剂四氨基吡啶(4-AP)、四乙胺(TEA)、氯化钡(BaCl_2)、格列苯脲(Glib)作用于血管环后,观察PCA对预收缩血管环的舒张作用,研究PCA的作用机制。结果 PCA在10~(-6)~10~(-3)mol/L浓度范围内,对高钾(60mmol/L)和5-HT引起的血管收缩有浓度依赖性的舒张作用(P<0.01);内皮机制抑制剂Indo对PCA引起的舒张有抑制作用(P<0.05);钾离子通道阻滞剂4-AP和BaCl_2对PCA引起的舒张有抑制作用(P<0.01)。结论 PCA具有舒张血管作用,其作用与抑制钾离子通道和内皮机制有关。 相似文献
57.
“Bit Viking”号成品油船在2011年度可以说十分抢眼.它是世界首艘由重燃油改装成LNG燃料的成品油船.也是除LNG船之外以LNG为动力的最大商船.船东为挪威Tarbit航运公司,运营商为挪威国家石油公司,主要在挪威海岸运营。 相似文献
58.
2011年11月30日清晨,大雾笼罩着上海港,停在吴淞口锚地外的供油船“沪南油30”号上,上海华亚船舶燃料公司常务副总吴炎正默默地坐在船头,望着被厚厚大雾遮蔽的江面一言不发。他愁的不是大雾天没法出港加油,而是下个月船员们的工资。 相似文献
59.
《船舶标准化工程师》2012,(5):16
7月1日,际船级社协会(IACS)在其网站上公布了双壳油船和散货船协调共同结构规范(HCSR),供业界在今年7月1日至12月31日的反馈期内进行审评。建立一个协调共同结构规范的概念最早是在2004年6月提出的,被IACS委员会于2005年12月采纳并于2006年4月正式生效,但是由于适用于油船和散货船的规范在最初的拟定阶段是分开进行的,这就造成规范中一些技术条款适用的差异。因此,IACS自2008年开始就一直致力减少规范中的差异, 相似文献
60.