全文获取类型
收费全文 | 972篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 6篇 |
综合类 | 15篇 |
水路运输 | 949篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 95篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
排序方式: 共有972条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
122.
金融海啸对航运业造成了巨大冲击,特别是对新造船市场的冲击,大量资金从新造船市场撤走,越来越多船东、船厂在新造船业的融资方面遭遇困难,而且由于船价剧烈下跌,引发造船撤单潮.同时,由于造船市场和航运市场急剧衰退,修船市场也不可避免地蒙受打击. 相似文献
123.
124.
2011年我国造船业最重大的新闻之一,是被誉为世界造船“皇冠上的明珠”的液化天然气(LNG)船实现出口零的突破, 相似文献
125.
2010年是中国船舶工业标志性的一年,在过去一年里,中国船舶业进入你你追我赶的大跃进时代。老基地雄风不减,新基地奋起直追,中国速度打造了一个新的辉煌。有感于此,本次专题为2010年做一个总结,各地的这些数据是值得骄傲的,但是更值得骄傲的是他们终将被我们再次超越,这是对2010年的回顾,也对2011年提出新的要求和目标。 相似文献
126.
127.
据悉,目前中国、韩国、日本等东亚三国掌握全球造船业霸权,三国的业绩数一数二,实际上奠定中韩日三分天下的格局。据统计,2013年全球新造船订单量为6000万CGT,其中亚洲造船企业的订单量为5690万CGT,中国、韩国、日本分别获得了2500万CGT、1840万CGT、1030万CGT订单,与此相比,欧洲则订单量仅为230万CGT。 相似文献
128.
《中国船检》2014,(6):16-16
当地5月22日,2014年德国汉堡国际海事展(SMM 2014)在德国汉堡召开新闻发布会,本刊记者受邀与来自全球18个国家的55家新闻媒体一起参加了此次新闻发布会。汉堡博览与会议有限公司(Hamburg Messe und Congress GmbH)总裁暨首席执行官Bernd Aufderheide先生首先做了关于2014年汉堡海事展简要介绍。2014年汉堡海事展全球将有超过2000家造船业和船舶设备业公司参展,展馆面积将超过90000平方米,50000多名参观者将入场参观,所有展位已经全部被预定完毕,此次海事展的参展商、参展国家及访问游客数量或将创下历史新高。 相似文献
129.
作为资金密集型行业,船舶建造周期长,造船企业主要依靠银行贷款和船东预付款维持生产。大连某船企负责人透露,行业低迷,船东预付款已由原来的20%下降至10%甚至更低,这也意味着船企90%以上的造船资金都要从银行信贷等融资渠道获得。 相似文献