合肥港发展中亟须解决的几个问题

合肥港是交通运输部公布的全国28个主要内河港口之一,港口位于江淮之间、巢湖之滨的安徽省会合肥市,通过合裕航道可通江达海。合肥市近江临湖,具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势,是全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心,也是全国重要的科研教育基地。至2008年底,合肥港拥有码头31座,生产性泊位117个,最大靠泊能力1000吨级,2008年全港完成货物吞吐量1010万t。     

集装箱船大型化对支线运输的影响

近年支线集装箱货运生意逐年增加，反映了远洋承运人正在不断减少挂靠港口。集装箱船愈大则所靠泊的港口愈少，才能获得理想的效益。由于挂靠港减少，班期密度降低．大量的集装箱装卸只能集中在少数港口，这就要求支线网络提供较为完善的服务。随着大量的3500TEU以上的大型集装箱船不断投入主干航线．     

浙江省港口老码头改造和非公用码头充分利用的对策

一、我省港口老码头现状及存在的问题根据宁波城市总体规划和宁波市港口总体规划,宁波市共有需改造调整的老码头133个,主要从事钢材、煤炭、木材、粮食的装卸;码头泊位结构主要分为高桩梁板式码头和浮码头两大类,靠泊能力均为3000吨级以下,码头设计生产能力为15O0万吨左右。舟山港拥有码头泊位356个,年货物吞吐能力超过500O万吨,需改造调整的老码头能力为10%以下;其中,舟山港定海老港区己改造成为现代化的水上客运中心。嘉兴港老码头为解放前遗留的乍浦港老码头,拥有300吨级泊位2个、100吨级泊位4个,年吞吐能力10万吨。曾为腹地的粮食、木…     

海船怎样靠泊江都油库码头

大庆油田的发现和开采，宣告了我国依赖“洋油”的时代结束。     

集装箱船大型化对船舶靠泊安全的影响

随着集装箱运输在国际贸易中的比重不断增加,集装箱船舶大型化的进程加快,随之而来的是集装箱船舶大型化对船舶靠泊安全带来一些新的影响,在现有港口条件下如何克服不利因素,保障船舶的安全靠泊,是一个很迫切的问题.此文通过几个方面阐述集装箱船大型化对靠泊安全带来的影响,以引起港口管理部门和船舶操纵人员的重视和共同关注.     

国内

交通运输部严管超限船靠港淡水河谷巨轮船队再遇监管门 1月31日，交通运输部发布《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，决定超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理，     

广州港船舶顺流靠泊实例分析

由于受码头装卸条件的限制,或船体结构的原因,有时船舶不可能按常规顶流的方式进行靠泊作业,这样驾引人员只能采用顺流靠泊的方式。此文仅就顺流靠泊进行实例分析。     

数字

8月10日，中国第一艘航母平台在晨雾中低调首航试验。14日12时整，航母完成了此次航行，顺利靠泊码头。