东风专汽2.4m加宽型天锦系列改装样车集体亮相

2010年3月15日,东风专用汽车有限公司在东风商用车公司东风天锦T2R40系列商品2010年签约会期间,展示了2.4 m加宽型天锦标箱、仓栅、厢式系列样车,成为签约会的一大亮点。据介绍,东风专汽目前推出的2.4 m加宽型系列产品已覆盖东风天锦/天龙的标箱、仓栅车、厢式车3大系列,2010年将全面推向市场,努力为东风天锦/天龙品牌锦上添花。签约会期间,参会人员观摩天锦新品时,对东风专汽改     

通用小型内燃机的装配与检修(上)

2013年第2期《摩托车》维修版,刊登了毕泗福先生撰写的《通用内燃机知识概述》一文,本人有幸拜读,感慨颇深。正如毕泗福先生所述,通用小型内燃机,指的是适用于多种用途、功率不大的往复活塞式汽油机(机种有汽油机和     

SS4B机车与DJ4机车抱轴箱组装工艺对比

对比分析了SS8机车、DJ4机车抱轴箱组装工艺.通过分析这2者类似结构在组装过程中工艺的异同点,希望在DJ4机车国产化推进过程中对提升机车制造工艺水平有所帮助.     

试谈国际标准集装箱箱体结构的基本理论（下）

6集装箱的侧壁强度 6.1引证 集装箱的侧壁强度是为了验证集装箱在海上运输过程中,对船舶运动所产生的承载能力,具体要求见ISO1496/1:1990版6.7.1规定,亦可参见GB/T 5338.     

牵引电机悬挂参数对高速列车牵引传动部件振动特性的影响

基于车辆系统动力学理论建立包括柔性齿轮箱体与柔性轮对在内的刚柔耦合动力学模型，应用直接转矩控制理论建立了牵引电机控制模型，利用Simpack与Simulink联合仿真平台建立了机电耦合模型；考虑轮轨激励、车辆结构振动与谐波转矩等因素耦合作用，通过机电联合仿真对牵引传动部件振动特性进行了频谱分析，对牵引电机悬挂节点径向刚度、轴向刚度及阻尼在不同量级区间内的取值进行了研究。分析结果表明：在牵引电机谐波转矩和车轮多边形作用下，高速列车牵引传动部件出现较为明显的高频振动，牵引电机悬挂节点径向刚度为20～30 MN·m^-1时，牵引电机垂向振动达到极小值，齿轮箱体与牵引电机在6倍基波频率及车轮转频处振动加速度较小，且径向刚度较小时车辆安全性指标较优；牵引电机悬挂节点轴向刚度为4～6 MN·m^-1时，齿轮箱体与牵引电机受电机谐波转矩及车轮多边形高频激励的影响较小；牵引电机悬挂节点阻尼为0.1～40.0 kN·s·m^-1时，转向架部件振动有效值较小，阻尼的变化对车辆动力学指标的影响甚微，且车辆安全性及平稳性指标较优。     

传动箱第四箱体渗漏试验装置设计方案的确定方法一单元价格比较法

结合第四箱体渗漏试验装置设计方案的确定，给出了一种在若干设计方法中如何选出制造费用最低的方案的一种分析方法－单元价格比较法。     

5.08系列4U机箱

介绍我所最新研制开发的一种台式４Ｕ机箱的结构特点及主要结构参数。该机箱标准化程度高，通用性，互换性，灵活性好，同时还具有体积小，重量轻，外形美观等特点，主要用于各型电力，内燃机车，动车，养路机械车电子设备以及各种测试仪表，检测装置等。     

高速动车组制动控制装置箱体结构优化研究

随着动车组列车智能化、高速化进程的不断推进,对车下安装设备提出了更为严格的紧凑化和轻量化的要求.文中以高速动车组制动控制装置箱体为研究对象,通过采用有限元分析的方法对开发过程的设计方案进行分析对比,分析结果表明新型结构的制动控制装置箱体不仅具有较好的强度、刚度及焊接性能,强度安全系数满足标准,同时还能够有效地减轻质量、...     

通用小型内燃机的装配与检修(中)

(二)总装过程1.曲轴箱上台架(如图1～5所示)取清洗干净的曲轴箱分组件1件,将其放上装配台架。持开口扳手将曲轴箱体分组件两侧的M10螺母旋紧,转动台架使曲轴箱汽缸部分面操作者。持10mm套筒及气板机,将活塞连杆分组件中的2件M7×35连杆螺栓旋松,并将活塞连杆分组件、连杆螺栓和连杆大头盖放到总装台架平板上。