隧道内不同间距双火源火灾试验及模拟研究

为了给隧道双火源事故中的人员疏散和应急救援提供参考，研究隧道内部双火源火灾条件下的燃烧行为和火场环境，搭建1∶10缩尺寸模型隧道，开展不同火源间距下的双火源油池火试验，研究燃烧速率、火焰形态和隧道内纵向温度分布；同时，采用PyroSim数值模拟的方法分析隧道内部双火源之间距底面高度0.1、0.15 m处的温度分布。试验结果表明：对于隧道内双火源火灾，燃烧速率受火源间距影响较大，当间距从2D(D为油盘边长)增加到8D时，燃烧速率从20.43 g·m^-2·s^-1下降至15.61 g·m^-2·s^-1，并逐渐接近单火源燃烧速率；燃烧过程中火焰相互倾斜，倾角会随着间距增加逐渐减小，由18.3°减小至13.7°。由于两火源之间相互限制，火源之间区域内的热量不断积聚，双火源间近顶板温度明显偏高；双火源外侧远端近顶板处纵向温度呈指数衰减规律，与单火源远端顶板温度分布规律保持一致，但温度衰减因子会随着双火源间距的增加逐渐变大。数值模拟结果表明：双火源之间温度分布呈现出凹形分布规律，随着距火源距离的增加，温度迅速下降，后逐渐保持稳定，但稳定区间内的温度仍然较高，会对人员造成伤害。双火源间距对火源之间的温度分布影响较大，随着间距增加，双火源之间的稳定温度逐渐下降，对人员疏散影响逐渐变小。双火源之间温度分布规律研究结果可为火灾初期被困人员的施救提供参考。     

在依宝公路施工图设计中贯彻公路设计新理念的构想

公路设计新理念的提出一改以往设计中对设计规范生搬硬套的做法，要求设计者做到“六个树立六个坚持”，在实际工作中本着灵活设计、宽容设计、创作设计的公路设计新理念，立求使得项目建设达到“安全、环保、舒适、和谐”的目标。     

连续箱型梁曲线桥的施工

连续箱梁曲线桥施工的复杂性和特殊性问题已成为建设者普遍关心和探讨的课题 ,就连续箱梁曲线桥的施工工艺和方法简单谈几点看法     

不同方法对计算信号交叉口通行能力的影响分析

在分析了我国常用的6种信号交叉口通行能力计算方法适用条件及其存在问题的基础上,通过对同一信号交叉口采用这6种方法分别计算其通行能力的对比研究发现:国外的计算方法计算得到的结果普遍较采用国内计算方法计算得到的结果偏高,主要原因是国外的计算方法没有考虑混合交通情况。建议在计算信号交叉口通行能力时采用我国学者设计的计算方法。     

减速振动标线在一级公路平面交叉口的应用

通过对一级公路平面交叉口交通事故原因的分析,采取设置减速振动标线等措施,降低发生事故的概率,减小事故的严重性。     

上软下硬地层铁路隧道下穿既有高速公路施工方法研究

石头岗隧道下穿衡昆高速公路,洞身上部为膨胀土,下部为灰岩,呈上软下硬特点,不仅施工风险大,且施工困难.为此采用数值分析手段对上软下硬地层隧道下穿高速公路施工方法进行研究.研究结果表明:上软下硬地层隧道采用上部中隔墙法施工,在降低施工风险、保证施工安全的同时,能加快施工进度,可供类似工程借鉴.     

对钻孔灌注桩泥浆作用的再认识

从泥浆使用现状、泥浆的作用、泥浆的制配、泥浆的正确使用等方面阐述了泥浆对钻孔灌注桩质量的影响和正确的施工方法。     

预应力混凝土箱梁水化热温度及应变的试验研究

通过对秦沈客运专线六股河大桥第38孔箱形梁的水化热温度和温度应变适时观测数据的统计与分析,研究箱梁水化热阶段的温度尤其是温度应变的变化规律,为研究水化热阶段的温差应力及相应的早期裂缝控制提供参考依据。     

关于山区钻孔桩循环钻配合冲击钻使用几点体会

通过山区钻孔桩循环钻配合冲击钻使用 ,浅谈自己的体会和注意事项。     

相变材料对沥青性质的影响

相变材料在公路交通领域的应用尚处于起步探索研究阶段。选择适宜于沥青混合料应用的有机类固液相变材料,通过针入度、延度、软化点试验,分析了相变材料及其掺量对沥青性质的影响。试验得出,随着相变材料掺量的增加,沥青针入度增大,5℃延度不断增大,10℃、15℃延度先减小后增大,软化点减小,短期热老化后的三大指标损失率均增大。结果表明,相变材料的掺入,有利于提高沥青的低温抗裂性能,但对短期老化后的长期性能和高温稳定性不利,在进一步研究与应用中应予以考虑。