系统聚类分析中遥遗传算法

简要介绍了系统聚类法的各种常用方法,对Ｗａｒｄ方法进行了分析,说明爬山法一般得不到全局最优分类,因此提出结合Ｗａｒｄ方法,用遗传算法进行聚类,特别是对交叉操作进行了设计,从而将遗传算法用于聚类分析．最后的实例表明,遗传算法在处理多样本、多属性、多尖别的问题时,是一种有效的方法。     

大学英语读写课教学中跨文化交际能力的培养

跨文化交际是大学生英语学习的一个必不可少的环节,也是大学英语读写课教学的重要目的之一。本文阐述了在大学英语教学中,对大学生进行跨文化交际能力的培养的重要性,目标及策略。     

驾驶员失踪之谜——对一起驾驶员“路外”死亡事故的思考

1月3日上午，安徽籍驾驶员邵建军将一货车废纸原料运到浙江省富阳市的一家造纸厂，将车停在原料间后就不见了去向。有人看见他下车后还“砰”的一声关了车门。随车的押车员胡国力猜测，他可能是去附近的餐馆吃饭了。于是，就在车旁等他回来。可一直到废纸卸完，厂里职工都下班了，也没见邵建军回来。     

沥青路面现场热再生施工控制温度的研究

根据沥青路面现场热再生施工的实际情况,对贯穿于整个施工过程中的再生温度进行了系统的分析研究,采取了相应的温度控制措施,并对施工过程中出现的问题提出了参考性建议.     

振兴东北老工业基地的物流思考

从分析东北老工业基地的物流现状入手,从微观与宏观两个层次提出关于物流成本、运作效率、物流从业人员、客户服务、统一的物流市场、标准化建设等方面的问题,提出通过进行体制改革、物流人才的培养、物流需求的开发、物流的横纵向一体化等解决的意见和建议.     

关联-熵权法在公路网规划综合评价中的应用

基于专家权重法确定评价指标的权重具有主观不确定性,而关联-熵权法在确定熵权的决策过程中不需专家组,仅依赖于候选方案的各项指标值即可确定出可信度较高的优选方案,且可操作性较强,因此具有一定的应用价值.     

现场热再生施工中旧路面加热效果的影响因素分析

对影响沥青路面现场热再生施工中旧路面加热效果的因素(如空气温度、空气湿度、大气压力、太阳辐射、风速以及旧沥青表面层材料含水率、空隙率、油石比等)进行了数据采集和试验检测,对其与旧路面加热温度进行了相关性分析,指出空气湿度、原路面沥青混合料含油量指标对加热温度的影响最大,并为如何保证加热效果、提高现场热再生施工质量提出了...     

椒(灵)江水沙特性及最大浑浊带模拟

椒(灵)江属于典型的山溪性强潮河流,水动力泥沙条件异常复杂。潮流和径流共同作用极易引导细颗粒泥沙在特定河段集聚,形成最大浑浊带,并发育浮泥,对河道河床演变起重要作用。尤其是近年来河口围填和河道采砂等人类活动对河流的水动力和边界条件造成较大的改变,加之上游水库建设致使径流量及洪峰流量减小,配合强潮的顶托作用,枯水期最大浑浊带向上游运动距离更远,导致河道淤涨、江水变浑,影响到河道航运资源开发与保护。在实测资料的基础上分析椒(灵)江山溪性强潮河流的水沙特性,并考虑黏性细颗粒泥沙运动特性和盐度的影响,开发山溪性强潮河流最大浑浊带数学模型,模拟枯季大潮椒(灵)江水沙运动特性和最大浑浊带运移过程。     

深埋隧洞开挖过程中突水的水力劈裂研究

突水是隧洞工程施工过程中常遇的主要灾害之一。文章简要介绍了采用水力劈裂理论分析隧洞突水的研究进展情况,并从水力劈裂的机理入手,分析认为隧洞突水现象的水力劈裂研究应考虑多物理场耦合作用。在Biot固结理论基础上,引入了损伤的概念,考虑了岩体渗透性的动态演化;试图通过分析掌子面推进过程中隧洞围岩力学条件变化导致的渗透性改变,来判断突水发生的可能性。研究结果表明:围岩的损伤破坏导致其渗透性发生了改变,而渗透性的改变为突水提供了通路,提高了围岩突水的可能性;裂隙带等强透水带的存在是隧洞突水的前提条件,高水力梯度则是隧洞突水的根源。     

基于交通风条件多点进出城市地下道路CO污染物浓度分布特性预测模型

多点进出城市地下道路结构形式复杂且位于城市人员密集区，机动车在行驶过程中排放的污染物(CO、NO_<i>x等)不仅将对隧道内驾驶人员的健康产生影响，同时还会给隧道洞口附近民众的居住环境及健康带来影响。为此，以机动车流排放污染物CO浓度分布规律为重点研究对象，依据质量守恒定律、并联风路理论，并结合上海和长沙4条隧道现场实测以及1∶8缩尺模型试验研究方法，开展了关于多点进出城市地下道路交通风以及机动车流排放污染物扩散特性的研究；基于研究结果，提出了交通风条件下多点进出城市地下道路机动车流排放污染物CO浓度分布特性预测模型构建方法，包括交通风速V_r、对流传质系数h_m和扩散特征系数K等关键参数的确定方法；长沙市营盘路湘江隧道实测结果验证了该模型的有效性，交通风以及污染物浓度预测模型计算值与实测值的误差评估值I_A分别为0.992和0.916。当已知隧道结构特征和交通特征时，利用该计算模型即可预测评估多点进出城市地下道路内沿机动车行驶方向各断面的平均交通风速、机动车流排放污染物CO平均浓度；同时可定量评价各分(合)流匝道对主隧道CO浓度分布特性的影响规律。研究结果可为多点进出城市地下道路科学选址及其通风系统优化设计与节能运行提供参考依据。