一起奇怪的机油压力报警故障

一辆普通型桑塔纳轿车,因机油压力报警灯常亮来我厂维修.为了弄清是否真的是由于机油压力低造成的报警,我们将机油压力低压感应塞上的电线插头拔下来悬空放置,把机油压力高压感应塞插头拔下来使其搭铁,然后起动发动机.此时机油压力报警灯还是点亮,说明此故障不是由于机油压力低引起的,也不是由于机油压力高、低压感应塞损坏引起的.为了进一步证实上述判断,测量机油压力,正常;检测高、低压感应塞的工作状况,也均正常.     

公路工程中新技术新材料的运用探讨

通过对三都至独山高速公路第三合同段为案例进行深刻剖析,主要对公路工程建设中的新材料新技术的运用作出详细探讨,为日后新材料新技术的更新提供理论借鉴与参考价值。     

新一代高铁接触网腕臂安装作业装备与工法研究

建筑业普遍存在的低效、高风险、高损耗问题同样存在于接触网现场安装作业环节,表现为腕臂安装等需要负重操作的高空作业大量存在,且传统接触网工程的建造实施技术对作业人员综合素质要求较高.本研究面向施工一线班组作业能力建设,完成了新型机械化、自动化腕臂安装作业装备的样机制造和试用,结合同步自主开发的智能工地管理系统(Smart Project Management,SPM)应用进行了配套新工法的研究,实践出一条从既有人工转型机械自动化升级到智能化的新一代高铁接触网智能建造技术的可行路径.     

高铁接触网智能建造技术研究

传统高铁接触网建造技术高度依赖具有专业技能的高素质技工和技术管理骨干的个人能力,这种类似工业领域大规模生产线的标准化作业模式已不能很好地适应当前建设市场需求与环境。以智能建造的理念,对传统接触网工程建造模式存在的不足与内在原因进行深入分析,从全面梳理高铁接触网施工工艺工法入手,研究提出高铁接触网智能建造研究的技术路线。围绕“人”的功能展开研究,以实现信息、知识的传递为核心轴线,初步完成智能建造在机械化、自动化、智能化3个层面的分期目标实施方案,基本解决了接触网智能建造的关键技术难题,并提出BIM驱动的接触网智能建造系统方案,展示了通过信息化及人工智能相关技术提升高铁接触网工程建造模式的良好前景。     

动车组过绝缘关节燃弧过程暂态仿真研究

分析动车组低速出入动车运用所(库)通过绝缘关节时的燃弧过程,通过建立等效模型并借助Simulink仿真平台,仿真分析了不同网压差对绝缘关节电位差、牵引网暂态过电压的影响。研究结果表明,燃弧与两侧网压差、动车组运行速度及锚段关节设计有关。     

超高速极限试验中接触网系统方案探讨

京津城际铁路、武广高速铁路在达到运行速度350km/h,系统运行实现完整性、先进性、安全性、可靠性要求后,极限试验是保证运输系统安全稳定、提高运行质量及旅客信任度的有力保障。京津城际铁路和郑西高速铁路均创出单车394.2km/h的实车试验速度。武广高速铁路于2009年12月,更是创出双车重联双弓取流条件下394.2km/h的实车冲高试验速度。在轮轨系统具备进一步冲高的极限试验条件时,牵引供电接触网-受电弓系统如何具备挑战极限试验速度500km/h及以上,甚至突破世界纪录574.8km/h的能力,值得深入研究。     

高速公路沥青路面养护对策选择的研究

路面养护对策选择是路面养护的关键技术之一,决定着养护措施选择的科学性和合理性.以京沪高速公路沂淮江段为例,详细地分析和叙述养护对策选择的方法和过程.分析过程体现了寿命周期费用分析法的思想,并采用路面养护专家系统来辅助决策.最后针对主要的路面破损形式,提出了路面养护的对策及建议.提出了养护与维修的对策及建议.     

大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用

基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新技术原理,提出并建立完备的系统成套技术以及工程应用方案。经过5年的研发、试验、评估和应用,验证了该系统原理先进、自动化程度高、与车网匹配性能良好、运行安全稳定,可有效解决以往过分相的技术和管理难题,弥补和彻底解决利用大工业网电源条件下25?kV交流牵引供电制式的固有缺陷,可为电分相设置与复杂线路设计提供可靠的技术措施。     

郑州市文化旅游产业开发研究

2015年不论是中央还是地方政府都明确了文化旅游产业的重要性,郑州是河南省的省会,又有丰富的文化资源和旅游资源,进行文化旅游产业开发势在必行,郑州可依托自身资源进行各类文化开发,通过加大文化旅游产业投入、实施重点项目带动战略、坚持文化植入旅游、加强传统文化的发掘和保护等途径来打造郑州市文化旅游产业精品,为河南省经济发展做出贡献。