中铁快运物联网应用系统软件架构研究

在物联网环境下中铁快运物流管理工作模式研究基础上,对中铁快运物联网应用系统软件架构进行了构建.首先对中铁快运物联网应用系统进行了功能需求分析;其次,运用UML建模语言,进行了静态建模和动态建模,得出了中铁快运物联网应用系统软件架构模型;最后,通过软件实现测试了中铁快运物联网应用系统软件架构模型的可行性.     

预应力拱式梁桥施工监控分析

采用悬臂浇筑法进行施工的预应力拱式梁桥．为了确保施工过程中桥梁结构的内力和变形在许可的范围内．需要结构参数监测的实测值来进行施工过程中施工阶段的计算。本文主要是结合工程实际．对预应力拱式梁桥施工监控中的相关内容进行了深入分析。     

基于整车道路耐久试验的电子电器考核规范研究

针对车辆的电子电器部件,尤其是新增功能模块的耐久性和可靠性考核规范进行初步研究,对完善整车道路耐久试验规范体系和高效考核电子电器部件进行一定的探索。     

承压锚固型斜拉桥钢塔结合段受力性能和锚杆传力机理研究

承压锚固型结合段锚固构造为斜拉桥钢索塔重要传力构件,研究了承压锚固型结合段的承压、抗弯性能,分析了施工阶段分两次张拉过程中及成桥运营期间各部件的受力,揭示了预应力锚固螺杆的应力分布状况与传力机理,掌握各部件实际应力分布并验证设计的安全性,为设计、施工和监测提供可靠依据.研究结果表明：索塔钢混结合段锚固构造在两次张拉及运营期间下受力明确,构造合理,承压、抗弯性能良好;预应力锚杆为重要传力构件,其有效预应力是影响压浆层与承压板之间可靠结合的关键因素,在锚杆预应力损失50%时,顺桥向弯矩最不利工况下承压板与压浆层之间约1/3区域脱离接触,应对运营期间的锚固螺杆中的有效预应力进行长期监测,并制定相应的补张方案.     

高校财务管理内部控制

高校的财务管理本身就是高校的日产管理工作的一部分,这方面工作的处理对于高校的正常运转与未来发展有着积极地意义,在财务管理中,内部控制也是其中较为重要的部分,高校的财务内部控制主要是指对于整个高校的管理体制以及管理框架的控制。本文结合当前的高校内部控制的现状,针对性的提出了一些整改的意见与建议。     

客运专线车站股道分配方案的均衡性研究

通过对客运专线车站作业流程和作业特点的分析，提出了建立实现股道分配线路空闲与繁忙期均衡的多目标线性规划模型，并以某一典型客运专线车站为实例，比较了不同的分配方案，对提出的均衡性评价模型进行验证。该模型的建立可求解列车分配无冲突的进路和站台问题，从而提高车站股道利用率以及车站服务水平。     

海阳港码头扩建工程悬浮物对海洋环境影响预测研究

利用ECOMSED三维水动力模型,对海阳港码头海域潮流进行数值模拟,在潮流模拟验证正确的基础上,建立了悬浮物输移、扩散预测模型,预测了在工程基槽开挖、航道和港池疏浚吹填施工过程中引起的悬浮物浓度,给出了悬浮物超标的面积等,从而分析了该扩建工程对海洋水质环境的影响。     

给数字万用表增加新功能

一般数字万用表不能直接测量电容、功放、运放等电路。但如果将数字万用表的压电陶瓷片的两端焊下一脚，串联接入一双孔插座A、B，并将A、B固定于表上，双孔外露，则可给数字万用表增加许多新的功能。下面以带有蜂鸣功能的890型数字表为例，介绍使用方法。     

基于MAS的列车运行调整方法

针对列车运行调整问题,运用多智能体系统(MAS)技术,将列车运行调整方案的制定过程抽象为多用户(列车)对车站股道和区间线路等共享资源的占用预约过程,在此基础上建立智能体模型。车站和区间被抽象为资源Agent,列车被抽象为用户Agent,由资源Agent和用户Agent组成多Agent系统,Agent之间采用合同网协议进行协作。列车运行调整方案由Agent之间的分布式自主决策和相互协作产生。协作过程中的数据通信采用KQML标准设计,并增加消息等级,以提高通信和系统的效率。仿真实验表明,采用基于MAS的列车运行调整方法是可行的。     

欧美摩托车认证综述

由于我国的标准法规体系与欧洲的法规体系相似,技术要求相同,因此国内摩托车产品在进行E-mark认证时,困难不是很大;但美国EPA/DOT的认证法规标准体系与国内和欧洲完全不同,排放、噪声、制动等项目的测量方法存在根本上的差别,加上美国的诚信体制和严格的召回制度,这些都增加了美国认证的难度.