水泥土复合土循环软化现象试验研究

利用GDS双向振动三轴系统,对水泥土复合土的循环软化现象进行了研究.分析水泥掺入比、循环应力水平等因素对水泥土复合土动弹模量-应变关系以及软化指数-循环次数关系的影响;并在试验基础上得到了复合土体的软化指数模型.     

水下掣链器关键技术

水下掣链器是半潜船上的重要设备之一,其自动化程度较高,可实现水下自动止链及掣链,相比传统的机械式掣链器而言,操作更加便利且安全性要求更高.文章主要从设计输入、机械总体结构、液压系统、电控系统及关键技术等方面对水下掣链器进行简要分析.通过对水下掣链器前述关键技术研究,为掣链器的智能化及无人化操作提供技术支撑.     

强夯法处理软弱地基工程实例分析

通过现场夯击试验对强夯加固软土地基的夯击影响因素进行了分析.试验结果表明:随着夯击次数的增加,单击夯击沉降量不断变小而累计夯击沉降量逐渐增大,并趋于一个恒定值.夯击过程中土体会发生隆起现象,在距离夯点3 m处隆起达到最大值.随着夯击能的增加,夯击沉降量增大.在相同夯击能量下,重锤低落距的加固效果要优于轻锤高落距.     

陆上产业:航运企业发展的新选择

近年来,在水运市场竞争激烈的形势下,多元经营,开拓陆上产业,成为航运企业求生存、谋发展的选择之一.     

深基坑工程变形特性及有限元分析

通过Ansys有限元软件应用工程实例，对深基坑工程的变形进行数值计算和现场实测。研究结果表明，采用平面应变有限元法可以得到与实测值较吻合的结果。文中方法对实际工程设计、施工有一定的指导作用。     

地铁运行引起地表振动的现场测试与分析

通过对上海地铁一号线某区段进行的现场测试,对地铁运行所引起的地表振动规律进行了分析。测试结果表明：在轨道结构上振动速度时程曲线呈现准周期特性,振动具有明显的脉冲、尖峰特性。列车速度越高,高频振动所占的比例越大,但振动主要为低频振动。相比于轨道结构的振动速度曲线,地面振动速度时程曲线表现出振动经过一定距离传播后相互叠加的特性,振动速度的幅值也有大幅度的减小。随着距轨道距离的增大,速度的幅值也逐渐衰减。     

基于XML的网络化考试软件的编程技术

分析了基于XML的测试软件的实现方法，给出了试卷的XML表示，介绍了利用数据岛技术实现考试和利用XSL结合ASP等技术实现考试的关键技术。     

基于虚拟仪器技术的列车舒适度检测与评价

介绍了列车舒适度评估的意义、现状,并把列车舒适度的测量从一般意义上的振动舒适度的测量扩展到从振动、温度、湿度、噪声、空气清新质量五个方面来综合测量和评估,使得列车舒适度的评价更为全面和合理.本文所介绍的列车舒适度检测系统可在线实时显示数据图形和数据处理结果,并能进行实时报警.     

CFG桩复合地基震陷分析

运用动力有限元的方法,对地震荷载作用下CFG桩复合地基的震陷进行分析.研究结果表明:随着复合地基置换率的提高,建筑物的震陷值随之减小.在一定的置换率范围内,采用复合地基对于减小上部结构的震陷是有效的,当置换率大于某一给定的数值时,增大复合地基的置换率对于减小上部结构震陷的效果逐渐变得不明显.     

各向异性固结对饱和软土地基抗震性能的影响研究

实际工程中的土通常表现为各向异性固结状态。通过循环三轴试验对各向异性固结软土的动力特性进行研究,发现各向异性固结软土地基的动强度将随固结比加大而降低,在地震荷载作用下,土体更容易发生破坏。而以往抗震设计中仅考虑土体的各向同性固结动力性质,显然是偏于不安全的。