城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型

针对城市主干道路段上交通事故的成因、后果及主被动安全控制措施开展研究工作，基于多事件链原理并应用三角模糊数法，建立了城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型.基于Bow-tie模型中的故障树，确定出了主干道路段机动车之间事故的3条主要事故成因链，即追尾事故成因链、侧面碰撞事故成因链和刮擦事故成因链.Bow-tie模型中的事件树表明，驾驶员能够正确使用安全带但道路上无缓冲防撞设施且辖区内无紧急救援系统的事件链发生概率最高，达59.68%；驾驶员没有使用安全带且道路上无缓冲防撞设施时，事故发生后的事故严重程度都较高.针对3条事故成因链及2条事件链，给出了预防事故发生的防控措施和事故发生后可降低其严重程度的减缓控制措施.     

青岛地铁3号线道路恢复工程招标总长度约1400米

日前，记者了解到，青岛市地3号线（李沧区交通疏解道路及施工道路恢复工程）启动招标，该工程计划对李沧区李村站、西流庄站及永平路站施工涉及到的城市主干道进行道路恢复，道路总长度约1400米。     

公路拓宽改造工程设计

经济的日益繁荣，对于交通道路的需求越来越大，这对现有的主干道公路造成越来越大的交通压力，日益呈现饱和情况。要想满足不断增长的交通量需求．必须对部分主干道公路进行拓宽改造。本文将以连霍主干道郑洛段的拓宽改造工程为案例研究对象，探究公路拓宽改造的方案设计问题。     

西湾景观大道总体设计

本文主要以西湾景观大道工程为例,介绍了以景观为主要特色的城市干道的总体设计理念,供类似工程设计参考.     

抗车辙剂在沥青路面施工中的应用

前言 在我国社会经济的快速发展下,各等级公路也处于不断的增长过程当中。但在此过程中也出现了诸多的问题,包括等级较高公路存在严重的交通渠化问题,城市主干道,以及部分城市次干道因重载或超载交通的影响,其路面结构出现改变的问题。外加高温天气的影响,沥青路面在持续重荷及高温的作用下,逐渐的出现永久性变形,且在长时间的积累之下产生车辙。该类问题的存在,不但影响到路面的平整度,且会诱发其他的路面病害,严重影响到行车安全。为此,加强对该类问题的预防和治理较为重要。本文就抗车辙剂对防止沥青路面中出现车辙的具体施工方法进行分析。     

治堵别搞户口歧视

北京的车实在太多太多啦，多的连非主干道的马路牙子上都停满了车。在有的住宅小区，行人几乎连走路都感到很困难了。大街小巷，大马路仄胡同，到处是甲壳虫一样的小汽车。2000万人口，近500万辆车，全北京的人即使同时上车，这500万辆车还是坐不满人。那么多的车，是不是太奢侈了？     

江淮底盘：紧跟城市化发展的步伐

保定是一个快速发展的三线城市。在保定市区中心地带，宽阔的主干道和两旁林立的高楼让人有身处一二线城市的感觉。但周边区域就没有这么“敞亮”了，道路大多为双向4条车道，而且多处在建设和修缮中。在保定市区乘公交车非常便利，发车密度也和许多大型城市一样。从眼前驶过的公交车的造型上，你能很容易地看出，许多都是近两年购置的新车。     

横与竖的交集——让麻烦永远走开的道路交通标线解读

道路交通标线是交通号志的一类,它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标以及轮廓标等所构成的交通安全设施,通常它们的颜色有红、黄、白三种。道路交通标线的作用就是管制和引导交通,可与交通标志配合,也可单独使用。     

超长钻孔灌注桩钢筋笼吊放技术

1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程胜利路段里程范围为DK4+162.25—223,隧道位于天津市河北区胜利路正下方,斜跨胜利路。胜利路是城市主干道,车流量较大,地下管线繁多,施工前需进行交通导改、管线改移等工作。胜利路段设计为单洞双线,采用明挖法施工,隧道基坑总长60.75m,宽14.2m,深16.69～15.00m,隧道坡度2.27‰。     

北京长安街将西延6.46km

<正>北京市长安街西延工程已经获批,从石景山古城大街到门头沟三石路将按照城市主干道建设。长安街西延工程东起石景山古城大街,西至门头沟三石路,全长约6.46 km,包括车行道、步行道、绿化带、隔离带等,整个道路宽60~80 m,按城市主干路标准设计。长安街西延道路将横跨丰沙铁路及永定