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电缆槽因结构设计复杂、断面尺寸小,造成电缆槽的线性和表面气泡等外观质量难以控制,文章针对电缆槽一次成型整体式模架在施工中出现的模板上浮影响线性和拆模后混凝土表面气泡超标的问题,通过对模板受力分析,采取增加结构件及标高预控等措施,有效减少模板上浮高度;通过在模板上增设附着式振动器并不断优化布置方案,测定附着式振动器作用时间,有效减少拆模后混凝土表面气泡含量。 相似文献
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近日,由日照港股份二公司环保队科研攻关小组成功技术改造的环保清扫车正式投入使用并着手申报国家专利。据了解,该公司30000多块路侧隔离墩、6000多m长的防尘墙和方圆数10km港区路面的冲刷清扫作业,此前一直是沿用传统洒水车和人工配合的方式来完成。 相似文献
146.
三峡工程已蓄水至175米,由此优化了通航环境,如何更好地发挥三峡工程的航运效益,是航运主管机关面临的重要课题。 相似文献
147.
为了提高汽车滑行试验数据的重复性,以某乘用车为研究对象在直线性能道路开展滑行试验,提出了一种合理、可行、普适性高、高效的热车、试验及数据处理的方法。试验发现,8个往返数据的算术平均值相对标准偏差较小,在此基础上,以相对标准偏差最小为目标,每次剔除1个数据,共剔除2个数据,处理后的数据相对标准偏差明显减小。编制了剔除数据的算法,有助于降低人为主观因素和人为失误的影响,提高了数据处理效率。研究了与基准车速的速度偏差?v对相对标准偏差的影响,结果表明?v越大,相对标准偏差越小。此方法已经应用于电动倒三轮、乘用车和特种车等类型车辆,对于滑行试验方法的优化有参考意义。 相似文献
148.
针对目前路域环境感知系统易受路面结构和气候等众多因素影响从而造成感知数据出现异常的问题,对路域环境感知数据异常智能检测与修复问题展开研究,提出一种基于DS-LOF(Difference&Summation-Local Outlier Factor)与GA-XGBoost (Genetic Algorithm-eXtreme Gradient Boosting)的路域环境异常感知数据智能检测与修复方法。以沥青路面温湿度感知数据为实例,首先通过对感知数据进行一阶差分与线性求和计算,构建原始感知数据DS (Difference&Summation)特征向量;然后,基于DS-LOF算法对感知数据进行异常值检测,并与K-means聚类和单类支持向量机算法进行对比分析;其次,以原始感知数据集为基础,并结合异常检测结果,构建路域环境感知数据异常修复数据集;最后基于遗传算法优化XGBoost模型进行数据修复。试验结果表明:GA-XGBoost模型相比于XGBoost模型以及其他机器学习修复模型,其路域环境感知数据修复平均误差最低(MAE=1.253 7,R 相似文献
149.
研究了高速磁浮列车在定常气动荷载作用下曲线上的运动稳定性。建立了考虑气动荷载影响的高速磁浮车在曲线导轨上的动力学模型,经过特征值分析提出了磁浮车的临界速度概念,分析了临界状态时车速、控制参数、气动系数对高速磁浮车曲线导轨上的临界速度影响。结果表明:当系统达到临界状态时,它有两个临界速度。在临界状态条件,位移控制参数由20 000 kN/m降为2 000 kN/m,气动系数从0.05降为0.01,第一类临界速度变大。第一个临界速度出现特征值的实部为零而虚部不为零,第二个临界速度出现在特征值的实部和虚部都为零。失稳是由于偏离平衡位置引起的,位置由曲线导轨特征和侧风荷载产生。气动升力和向心的风荷载会提高稳定性;气动降力和离心的风荷载会降低稳定性;水平角可与向心力配合,竖直角允许设置的范围小。 相似文献
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以不同官能度蓖麻油多元醇为软段,制备了相同硬段含量与异氰酸酯指数的聚氨酯胶结料,并进一步与玄武岩集料混合得到聚氨酯混合料,研究了胶结料的表干时间、实干时间、接触角和吸水率以及混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度和肯塔堡飞散损失率。结果表明:在硬段含量为45%、异氰酸酯指数为1.05、聚氨酯胶结料含量为6%的条件下,软段蓖麻油多元醇官能度较高时,所得聚氨酯胶结料和混合料的性能更优;当软段蓖麻油多元醇官能度为3.5时,聚氨酯胶结料水接触角为105.8°,平衡吸水率为0.57%,聚氨酯混合料固化60 min时的马歇尔稳定度为12.1 kN,冻融前劈裂强度为4.23 MPa,冻融后劈裂强度为1.98 MPa,标准飞散损失率为2.4%,浸水飞散损失率为4.4%。 相似文献