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141.
基于Multi-Agent System的跟驰模型 总被引:3,自引:0,他引:3
利用Agent相关理论,基于多个相互协作的Agent,构建了基于Multi-Agent System的跟驰模型,具体给出了各Agent的结构和元组构成,以使车辆在跟驰环境下能自适应、主动地对环境进行响应并做出决策.此外,基于构建的跟驰模型给出了数值仿真实例,并得到合理结论. 相似文献
142.
143.
对厦漳跨海大桥初步设计方案中的北汊主桥成桥状态及施工状态进行节段模型风洞试验研究,研究不同的气动外形对颤振临界风速的影响,并根据空气动力学、桥梁风工程等原理给出一定的解释,可为同类桥梁的抗风设计提供参考. 相似文献
144.
仿真结果表明,减聚类算法能有效地寻找合适的RBF网络参数,基于减聚类算法的RBF网络在建立高速公路宏观交通流动态模型上具有训练速度快、实用性强的特点,且能以较高的精度逼近实际系统。 相似文献
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147.
148.
从宏观及微观意义上认识不同地域软土的工程特性并分析其成因不仅具有重要的理论意义,对于工程设计施工也具有重要的参考价值。从基本物理力学性质、粒度分析、微观结构、矿物成分、元素分析等方面对武汉冲积河漫滩相淤泥质软土进行了一系列试验研究,结果表明:武汉软土是一种具有高含水率、高孔隙比、高压缩性、高黏粒含量、高有机质含量、中灵敏度的饱和软土,具有较强的结构性。并根据软土成因类型和地域分布特征,针对性选取了参考文献中他人研究的海相沉积的南海软土、海口软土和湖相沉积的北京翠湖湿地土的试验数据与文中的武汉软土进行对比分析,探讨了不同成因软土宏微观工程性质的异同性。软土的成因类型、地域分布、微观结构、矿物成分等因素影响和决定着软土的工程性质。 相似文献
149.
150.