GPT技术与人文社会科学知识生产:智能时代的学者与学术研究

GPT技术工具对人文社会科学产生的革命性影响主要体现在两个方面，即主体转变和速度加快。在GPT技术的辅助之下，确实出现了“学者大众化”的可能，即人人都可能通过终身学习，以及自己运用自由时间在不同的领域攀登知识高峰。然而，可能性与现实之间仍然存在鸿沟。同时，“学者大众化”还可能存在知识民粹主义的风险。在GPT技术应用的影响下，未来社会科学研究可能会出现如下趋势：定量研究会进一步普及；GPT可能会成为研究者的新导师；跨学科变得更加可能；人类研究者的主要工作将可能从创造转向选择；人的智能涌现能力可能会减弱。我们不仅要将GPT当成研究工具，还要把它当成研究对象。GPT技术拥有巨大的创造性破坏效应，这使得智能人文社会科学的建设变得极为重要。在智能人文社会科学的研究中，想象力、逻辑力、思辨力至关重要。这一新型交叉性学科的建设，需要打破文理思维的壁垒，实现真正意义的学科交叉；人文社会科学内部同样要形成交叉效应，以对人工智能产生的影响进行全面研究；人文社会科学中各个分支学科同样需要在充分掌握人工智能技术特征的基础上，开展带有一定预测性的未来学研究。     

“岳阳号”汽轮跳板自动控制设计中的问题及对策

介绍在汽渡跳板的自动控制系统设计中采用一种简单的反控制中电机传动的同步技术，提高了控制系统可靠性及耐用性。     

CKDT-1多功能温度控制实验台的研制

CKDT-1温度控制实验台是基于面向理工类学生自动控制课程实验而研制的，是对传统温度控制实验设备的改进，本文详细介绍了CKDT-1温度控制实验台的原理、构成、特点和技术参数整定等，并给出该系统的几种典型曲线以供参考。     

站段级软件分发的问题及解决策略

本文通过使用Linux服务器及第三方绿色软件,配合Windows系统提供的Instsrv.exe和Srvany.exe程序,实现了多个信息系统的自动分发功能.保证了客户端计算机在开机后首先完成管理员定义的软件升级及更新工作.     

货车后下部防钻撞保护装置的研究

介绍了一种装于货车后下部的防钻撞保护装置.借助实车碰撞试验和LS-DYNA有限元仿真,分析了这种后防护装置的吸能保护机理,并探讨了结构特性参数对钻撞的影响.仿真和实车碰撞试验结果都表明货车后下部防护装置虽然结构简单,但对于轿车乘员可起到很好的保护作用.     

脑心通对人THP-1单核源性巨噬细胞清道夫受体表达的影响

目的 以阿托伐他汀为标准对照,研究中成药脑心通对人THP-1单核源性巨噬细胞清道夫受体CD36和SR-A表达的影响.方法 人THP-1单核源性巨噬细胞与50mg/L oxLDL共培养0、8、16、24h,流式细胞术检测各时间点细胞表面清道夫受体CD36和SR-A的表达.不同浓度脑心通(0.125、0.25、0.5、1g/L)和1μmol/L阿托伐他汀分别干预THP-1单核源性巨噬细胞12h后换液,分别加入上述浓度药液及50mg/L oxLDL孵育24h,检测CD36和SR-A的表达量,统计分析不同浓度脑心通及1μmol/L阿托伐他汀对CD36和SR-A表达的影响.结果 oxLDL明显促进人THP-1单核源性巨噬细胞CD36和SR-A的表达;脑心通呈剂量依赖性抑制CD36和SR-A的表达,1g/L脑心通作用最为明显(分别降低22.3%、25.0%,P<0.05);1μmol/L阿托伐他汀显著抑制两者表达(分别下降63.3%、70.5%,P<0.05).结论 中成药脑心通有轻度抑制THP-1单核源性巨噬细胞清道夫受体表达的作用,此作用弱于阿托伐他汀.     

曲线轨道受力的动态计算在钢轨侧磨分析中的应用

本文采用动态和蠕滑理论计算了轨道所受的导向力和冲角。在文章中考察了轮轨踏面形状对钢轨受力的影响，论述了钢轨顶面的蠕滑力、蠕滑力矩和法向力的计算过程，并提出作用在外轨内侧导出力的计算方法。通过解动态方程组，得到了对曲线轨道钢轨侧磨分析所需要的导向力和冲角。     

结构陶瓷的抗热震性能研究

通过一系列陶瓷材料的抗热冲击性能实验，证明添加ｗ（ＺｒＯ２）＝２０％可使Ａｌ２Ｏ３复合陶瓷的热震温度达到３１０℃；如果添加ｗ（ＳｉＣｗ）＝２０％可使Ａｌ２Ｏ３复合材料的热震温度达到４３０℃，使Ｓｉ３Ｎ４复合材料的热震温度达到６５０℃；如果采用ｗ（ＳｉＣｗ）＝２０％，同时添加Ａｌ２Ｏ３，Ｙ２Ｏ３等烧结助剂，由于强化晶界的作用，可使Ｓｉ３Ｎ４复合材料的热震温度达到７００￣７５０℃，还对各添加剂使陶瓷材     

冻融条件下桩基侧摩阻力模型试验研究

基于自制的冻融循环模型桩试验系统,对桩土间土体融沉引起的桩侧摩阻力进行了室内试验,主要研究了不同含水率土体中模型桩在冻结温度分别为-1,-2,-5℃和-10℃时桩侧摩阻力的变化规律.结果表明:桩侧摩阻力在一定范围内随冻结温度降低而增大;桩侧摩阻力随土体含水率的变化而变化且存在一个界限含水率,低于界限含水率时,侧摩阻力随含水率的增大而增大,反之则随含水率的增大而降低.最后,联系温度与含水率对桩侧摩阻力的作用关系,基于荷载传递法,提出了考虑温度影响因子的冻融土体中桩侧摩阻力计算模型,并以沈阳地铁中段DK11 +685联络站建设工程为例,对施工过程中的桩基受力情况做了现场监测.数值计算结果与现场监测结果吻合程度较好,验证了所建立本构关系模型的有效性.