机场道面弹坑修复的数值模型及验证

分析了反跑道弹药破坏作用下机场道面弹坑类型破坏特点,推导了弹坑参数的计算公式,建立了弹坑修复的有限元模型,并用足尺试验对有限元模型进行了验证。结果表明：基层材料弹性模量及回填深度对修复效果的影响最为显著：采用弹性模量在200MPa以上的基层材料．回填深度控制在40～60cm效果最好。     

简易机场水泥稳定细粒土基层使用性能研究

通过掺入大剂量水泥改善土壤特性,研究了水泥稳定细粒土作为简易机场基（垫）层材料的适用性。在7天不浸水条件下,8％以上的水泥掺量可保证其无侧限抗压强度在2．5MPa以上,间接抗拉强度可达0．3～0．5MPa,抗压回弹模量在800MPa以上。试验结果表明水泥稳定细粒土材料特性满足简易机场的使用要求。     

用灰色关联分析理论研究边坡冲刷的影响因素

运用灰色关联分析理论评价边坡坡面冲刷影响因素的敏感度。首先总结出了影响坡面冲刷的15个评价指标,然后参考其它文献中的数据,重点分析了总降雨量、降雨强度、坡长三个指标。结果表明,灰色关联分析理论具有小样本容量、不强行套用某一典型概率分布、计算简单等优点,比较符合边坡冲刷的实际情况,是一种简便实用的分析方法。     

机场道面混凝土冻融破坏评价指标

为了研究中国北方寒冷地区机场道面混凝土冻融破坏的评价指标,制作了3种不同抗冻性能的混凝土试件,采用快速冻融试验机对混凝土试件进行了冻融破坏试验,并用动弹仪DT-10W测试了试件的动弹性模量,分析了不同冻融循环次数作用下试件相对动弹性模量、压折强度、质量损失及表面剥落的变化规律,给出了机场道面混凝土冻融破坏的临界值。试验结果表明:随着冻融循环次数的增加,试件的压折强度均有不同程度的下降,其中抗折强度的损失较大,且试件表面剥落面积及深度增大,质量损失对试件表面平整度的影响严重。根据试件在冻融过程中相对动弹性模量与抗折强度损失、表面剥落与质量损失的规律,建议以300次快速冻融循环后混凝土试件相对动弹性模量不小于75%(抗折强度损失率不大于46%)和质量损失率小于1.0%(中等剥落)作为机场道面混凝土冻融破坏的评价指标。     

FDR技术在黄土路基水分测定中的应用

首先介绍了FDR(Frequency Domain Reflectometry)频域反射用于测量土壤水分的基本原理.接着对压实度为95%的西安黄土体积含水率进行了实验室标定,得出了标定曲线.最后在建成的室内路基实物模型中进行了实际应用.分析结果显示:对于体积含水率在27%至42%之间的路基土,FDR测量结果和烘干法测量...     

青藏高原地区玉树机场边坡生态防护探索

根据高原的生态条件、工程情况,选择高原机场边坡生态防护的草种,探讨了高原机场边坡生态防护的一般方法。并以玉树民用机场为例,设计了边坡生态防护方案并指导试验段施工,根据防护结果验证了边坡生态防护的可行性。     

基于小波理论的机场道面平整度指标研究

从飞机的垂直动响应出发,运用小波理论对机场道面平整度指标评定的新方法--小波理论分析法,进行了理论验证分析,并比较了国际平整度评定指标与新提出的评定理论之间的差异.结果表明新方法比国际平整度指标更能反映飞机的垂直动响应.     

简易机场跑道基层快速加固试验研究

通过掺入化学添加剂对水泥稳定细粒土进行改善，用高分子化学土壤稳定剂拌入西安黄土，提高了稳定土的早期强度和适应性，并得出了简易机场跑道基层的材料配比方案，为简易机场的快速修建提供了条件。     

拼装式铝道面板下土基变形预测模型

为了分析飞机重复荷载作用时拼装式道面板下土基塑性变形情况,对4种不同厚度、强度的蜂窝铝夹芯道面板进行了足尺通行加载试验,测试了土基在不同轮载作用次数下的塑性变形.通过数据拟合分析确定了特定铝道面板下土基变形关于通行次数及基层强度的简化模型.对简化模型进行修正后,将新模型与其他传统预估模型进行了对比,结果表明:土基变形与通行次数的对数成正比例关系,与土质道面强度成反比例关系,道面板D铺设在高强度基层上时,道面板的疲劳开裂是道面结构失效的主要原因;道面板D铺设在70 MPa的基层上时,采用沥青道面设计公式、美军土质道面设计公式、本文推导公式分别计算得出的最大通行次数为4.071013、288、487990次.      

合成纤维混凝土性能试验研究综述

合成纤维作为一种新型建筑材料,由于其良好的性能已成为纤维混凝土材料中的后起之秀,被越来越多地应用在各种工程建筑中。众多国内学者也十分关注、研究其性能特征,但研究的结果却不尽相同,某些方面甚至相反。文中对国内学者目前的研究成果进行了综合与分析。