新陈代谢模型在特大桥施工监控中的应用研究

运用灰色模型中的新陈代谢GM(1,1)模型对连续梁桥施工挠度进行预测,以广东汕头莲阳河特大桥施工为例,采用该模型预测施工中悬臂梁段的高程变化。结果表明,与传统GM(1,1)模型相比,新陈代谢GM(1,1)模型预测结果的平均相对误差更小,预测精度更高,可用于桥梁施工挠度预测。     

同步闪航标灯在长江下游弯曲河段的应用研究——以黄洲新滩航行警戒区为例

近年来,长江航运发展迅速,船舶对通航条件要求越来越高,长江下游江心洲河段支汊多、水流复杂、航道弯曲、船舶密度大,通航条件较差,本文通过同步闪航标灯技术在江心洲河段黄洲新滩航行警戒区的应用,提升了航标夜间助航效能,提高了船舶航行安全系数,对改善航道通航条件产生了良好的效果。     

基于百吨级自航模的试验平台建设及应用

随着船舶行业的不断发展,新型技术不断涌现,新的要求不断提出,研究中遇到的各种问题运用传统的理论和方法并不能给出理想的解决方案,迫切需要船舶试验研究提出新的试验平台和技术,为这些新型技术及新要求的研究提供有效研究手段。中国船舶科学研究中心通过综合论证,以90 000吨级散货船为母型,采用1:10的缩尺比,自主设计、建造了百吨级自航模试验平台,该试验平台预设开放式接口,可嵌入不同的软硬件测试模块,完成不同功能的试验研究。通过该试验平台,进行了一系列不同功能的大尺度模型湖泊试验研究,为解决新技术及新要求的尺度效应、在船模拟等问题提供了有效的试验数据及手段,验证了该试验平台建设的合理性及必要性。     

对某型舰消磁设备动态特性分析及改进设计磁

针对某型舰消磁设备在降低输出电流阶跃产生尖峰电压的问题,指出了原设计电路上的不足,通过兼顾设备的动态误差,调整缓冲电路的时间常数,改进电路后经实验室验证及实际使用,达到设计要求。     

西南地区平行摆式列车的经济效益估算

通过对摆式列车的特点和适应范围的分析，论述了在西南地区开行摆式列车的必要性和可行性。用财务分析法对西南地区2005年、2015年开始摆式列车的经济效益进行了估算。结果表明，在西南地区开行摆式列车是可行的，经济效益和社会效益是可观的。若采用国产设备，效益将更加显著。     

一种研究系统内均匀磁场的新方法

针对国内外均采取确定线圈系统敷设形式下研究系统内磁场均匀性,这一与实际工程应用不相符的问题,论文从工程应用角度出发,将线圈系统的设计步骤规范化,以磁场均匀度误差为目标函数,以线圈宽度和距离为变量的优化问题,使线圈的设计计算趋于规范化、理性化和模块化,论文提出的设计方法可以提高设计质量.     

高职暖通空调专业“准员工2＋1”人才培养模式的改革与实践

本文以高职暖通空调专业工学结合“准员工2＋1”人才培养模式的改革为例,确定暖通空调专业发展方向,制定人才培养目标,搭建专业课程体系,落实人才培养模式改革的保障体系。实践证明。该模式对暖通空调专业高素质技术技能型人才的培养具有一定参考价值和借鉴意义。     

动车组天线梁随机振动疲劳寿命评估

为对动车组天线梁的随机振动疲劳寿命进行评估,首先,建立天线梁及构架结构有限元模型,并对其分析得到天线梁的固有频率;然后,利用软件编程得到德国低干扰轨道不平顺自功率谱,再根据自功率谱得到各轮对间互功率谱;最后,在有限元分析软件中对各轮对进行激励加载,采用模态叠加法对天线梁进行随机振动疲劳寿命分析,得到结构疲劳寿命薄弱位置。     

基于客户价值和满意度的城市冷链物流时变路径问题

针对车辆保有量日益增加和拥堵情况日趋严重而造成的城市冷链物流时效性不强、客户价值不高、顾客满意度降低等问题，综合考虑客户价值、客户满意度以及成本等因素，提出一种城市冷链物流时变路径优化方法。考虑到冷链配送过程中不同时段的道路拥堵问题，采用分段函数刻画车辆行驶速度，并同时考虑时间窗和车辆载重量等约束，建立了多目标数学模型。使用线性加权法和主要目标法对多目标进行处理，将其转换成单目标数学模型。结合问题NP难特性，设计了单亲遗传算法对小、中、大规模算例进行了求解，结果表明：与未考虑客户价值模型相比，该模型在平均增加3.28%成本的情况下，提高14.96%的客户价值和14.64%的满意度；与未考虑成本模型相比，该模型在减少1.55%的客户价值的前提下，节约17.32%的成本；对比静态路网模型，模型减少0.92%的成本，提高6.27%的客户满意度和16.06%的客户价值。通过对目标函数中成本权重和客户价值权重进行参数分析，表明成本和客户价值之间存在明显的背反关系。     

列车运行图稳定性研究综述

以时间要素为研究对象采用概率统计理论、极大代数、计算机模拟等理论与技术手段,计算分析晚点时间、晚点率、缓冲时间、时间偏差与偏离差等指标,衡量调度区段运行图的稳定性;以路网能力及其利用率为对象的研究采用极大代数、进化算法等手段分析运行图的稳定性。基于路网的列车流复杂网络与铁路地理网络的作用机制、列车在铁路地理网络上的协同竞争关系、列车运行图稳定性与路网能力利用率、区间缓冲时分、停站缓冲时分的相互关系是运行图稳定性研究的趋势。