韶山8B型机车斜牵引拉杆受力的动态仿真分析

本文针对韶山８Ｂ型机车建立了一个垂向、横向和纵向相互耦合的机车整车动力学分析通用计算模型，用图框法编制了计算机仿真程序，模拟计算了机车在多种典型轨道激扰下的动态响应，求得了斜牵引拉杆的动作用力及其对不同激励输入的敏感程度。     

案例分析

转向器横拉杆断裂是何原因2008年1月5日下午,武昌市的蔡某驾驶的本田思域转向器横拉杆突然断裂,导致她的车和别的车发生碰撞。事后她拨打该店的售后电话,但该店的处理方案让她并不满意。该店总经理助理杨先生称,顾客的车出现故障后,他们马上赶到现场,确认该车承保两年的转向器横拉杆断裂。他们当即决定对损坏的这一部件及配件整体换新,并对整车再进行一次安检,同时还决定对顾客给予精神抚慰金,但4S店处理方案遭到蔡女士的     

地铁车辆牵引拉杆装置稳定性问题研究

受压牵引拉杆在极限承载下因忽然弯曲导致结构失稳破坏,从而影响转向架系统的运行安全性。文章从理论与工程相结合的角度剖析了杆件结构失稳的力学原理,提出了改善杆件结构稳定性的基本思路和可行措施,并在此基础上,对某型牵引拉杆装置进行优化设计。分析与实验表明,在工程可能的极限载荷下,牵引拉杆装置可有效确保稳定性,并利用有限元技术成功预测出牵引拉杆装置的失稳临界载荷。这为设计分析类似牵引拉杆装置提供了一种的思路。     

JYJXC-160/260继电器拉杆材料的选择和分析

新型有极加强接点继电器JYJXC-160/260具有比同类产品更高的使用寿命和可靠性.但其塑料拉杆为同类继电器中首次采用,为确保继电器的质量,对该零件从选材到设计及加工进行了深入的研究.结果表明,只要在生产过程中严格执行工艺,认真检验,拉杆的性能是可靠的.     

无拉杆模板在客运专线桥墩施工中的应用

可调式无拉杆模板,具有设计承载力大、挠度可调、拆装快捷、使用安全方便、无脚手架施工等特点.通过在施工现场墩身施工的应用,墩身错台和大面平整度可满足武广客运专线和新验标的要求,从现场施工的情况来看,是比较成功的.     

预应力箱拱桥施工简介

该文简要介绍了钢筋混凝土箱拱、桥台、群桩基础、体外预应力拉杆的施工,以及保证高强度大体积混凝土施工质量的控制措施,可供桥梁施工人员参考。     

框架对拉杆加固技术研究与应用

框架对拉杆加固技术是一种被动受力结构,对拉杆的外端与框架连接,使填土的土压力通过对拉杆传递给框架,再通过框架和侧墙传递给填土,使侧墙在横向成为一个自平衡体系,在桥梁下部结构加固中有较好的效果。文中介绍了框架对拉杆加固的原理,结合实体工程,阐述了该技术在桥梁加固中的应用。     

船闸人字门背拉杆预应力调试工艺研究

讨论了人字闸门的工作特点,及不同背拉杆布置形式的预应力加力方法,并分析当船闸个体尺寸、结构形式不同时,随着背拉杆预应力分配关系以及预应力对闸门门形改变的数理关系不同时,背拉杆预应力调试方法。新方法的技术经济效益显著。     

转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修方法

纵拉杆是用来连接转向臂下端与转向节上臂的,两端都有球头销。在转向臂摆动时,用它来拉动汽车左前轮偏转。横拉杆是用来使汽车左、右前轮同步偏转的．它的两端也有球头销,分别与左、右转向节臂相连。横拉杆的中段是一根两端带左、右螺纹的直杆,用来调整两个前轮的前束。纵、横拉杆需要维修的地方主要是球头和球头碗．当它们磨损后就会使拉杆出现间隙,此间隙会造成转向盘自由行程过大,也会造成转向盘打手、前轮摆头等故障。因此,需要经常检测与维修。检修要求如下：纵、横拉杆各接头的球头销座座孔不应有严重磨损;各处螺纹孔不应有裂纹和变形;各接头内两球头销座球面以及球头销的球面不应有敲击、刮伤和锈蚀痕迹：各球头销球面和颈部单边磨损不得超过1毫米．否则应更换或堆焊修复：其螺纹不得有压瘪、裂纹和滑扣等