残差修正DGM模型在公路客运量预测中的应用

针对GM(1,1)模型预测条件的局限性,提出一种新的公路客运量预测模型--残差修正DGM模型,并利用该模型和GM(1,1)模型对1999年全国公路客运量进行预测,结果表明所建模型较之GM(1,1)模型有更高的预测精度.     

中低速磁悬浮车辆装配工艺及优化

阐述了中低速磁悬浮车辆装配工艺,介绍了一种适合磁悬浮组装落车以及上线试验的装置。     

吊装式水箱安装工装的研制

本吊装式水箱安装工装特别适用于高速动车组内车顶水箱的安装,其主要特点是摒弃原落后的水箱安装工艺,利用车顶的空调安装口将水箱安装工装设计成吊装形式,实现水箱的安全快捷安装。     

铁路线路设计中三维可视化辅助设计系统研究

针对当前的路线设计提出了一种全新的设计方式--可视化辅助设计,可视化辅助设计系统采用可视化和虚拟现实等技术实现地面和线路的三维真实感图形,为实现勘测设计一体化的目标奠定了基础.对可视化设计系统实现中的关键技术进行了研究,对三维真实感图形的实现方法进行了讨论,最后采用Visual C++和OpenGL来完成系统的编码实现.     

聚双环戊二烯改性沥青的制备与性能研究

以稀释沥青为A组分,以双环戊二烯(DCPD)为主要原料,在阻聚剂三苯基膦、Grubbs二代催化剂下搅拌均匀得到B组分,采用常温混合的方式,在高速搅拌下将A、B组分混合制备得到聚双环戊二烯(PDCPD)改性沥青。傅里叶红外光谱试验表明双环戊二烯在沥青体系中聚合形成了聚双环戊二烯结构;利用荧光显微镜观察了PDCPD在沥青体系的分散及固化情况,试验结果表明,60℃下养护24h,PDCPD在沥青中分散均匀,体系均一,且掺量越大,交联结构越密集,形成不可逆的网状结构;对不同PDCPD掺量下的改性沥青进行拉伸试验,试验结果表明,50%以上含量的PDCPD改性沥青抗拉强度及断裂伸长率均满足美国环氧沥青规范要求; 25℃下,布氏粘度随时间变化逐渐增大,其中50%PDCPD改性沥青粘度增加速率明显高于30%PDCPD改性沥青,表明沥青体系中DCPD逐渐聚合形成PDCPD,体系粘度增大,且掺量越大,固化速度越快;经热固性试验观察,70%PDCPD掺量的改性沥青在300℃热钢板上15min后依然不熔不溶。     

数学发展性课堂教学评价的特征与实施

发展性课堂教学评价区别于传统的奖惩性评价与终结性评价,强调以人的发展为本,包括教师与学生的发展。发展性课堂教学评价有着科学的实施原则,完整的指标体系、严谨的实施过程。     

船用起重设备可拆卸零部件国际标准的编制

针对目前正在制定的四项船用起重设备可拆卸零部件国际标准的背景、技术要求的确定进行了阐述,简要分析了与相关标准的异同点以及产生的重大意义。     

河道护岸工程方案探讨

本文通过分析目前河道治理中护岸的发展趋势,以长葛市清瀑河的河道护砌工程为例,对传统的浆砌石护砌、预制混凝土块护砌及生态混凝土护砌做方案比较,最终选定生态混凝土护坡,对生态混凝土的做法、原理及优点进行了论述,最终得出生态混凝土护坡用在城市河道治理是合适的,建议城市河道治理多采用此法。     

预应力混凝土桥梁端块三维有限元分析及试验研究

预应力混凝士桥梁端部纵向裂缝是以往某些型号预应力梁的主要问题之一，为此，按《铁路桥涵设计规范》(TBJ2-85)制定的2059设计图预应力混凝土粱，在端部尺寸上作了较大的改动．本文即是通过对2059设计图预应力混凝土桥梁端块应力三维有限元分析与试验研究．分析了桥梁端块与锚下的应力状态．得到了有效防止端块与锚下裂缝产生的结论．同时对张拉顺序提出建议并指出现行桥规建议计算方法存在的问题。     

钢花管注浆技术在填方路基病害处治中的应用

填方路基产生沉降开裂变形的病害屡见不鲜,该文首先归纳了9种填方路基沉降和桥台锥坡变形的破坏模式,并指出这9种破坏模式都可采用钢花管注浆技术进行治理。然后分析了钢花管注浆技术加固路基的机理,详细介绍了钢花管注浆的施工工艺。最后通过工程实例说明在填方路基病害处治中采用钢花管注浆技术是可行的。