冻融循环对水泥稳定碎石抗压回弹模量影响试验研究

冻融循环对水泥稳定碎石的抗压回弹模量影响较大,数据分析表明,冻融循环次数越多,水泥稳定碎石的抗压回弹模量就会降低,在冻融初期,下降速度较快,后期相对较慢。养生时间对水泥稳定碎石材料抗压回弹模量影响也较为明显,养生时间不够,会降低水泥稳定材料的抗冻性能,冻融循环对不同的集配类型的碎石混合料抗压回弹模量有不同的影响,悬浮密实型所受影响大于骨架密实型,不同水泥剂量的碎石混合料受冻融循环的影响抗压回弹模量均会降低,并呈现出类似线性相关性。     

不同含水率下的原状全风化花岗岩强度与变形试验研究

运用新型发明专利——应力控制式三轴仪对广州—佛山—肇庆高速公路研究路段全风化花岗岩边坡原状土进行低围压控制的室内三轴试验,得出了原状花岗岩残积土与原状全风化花岗岩的抗剪强度指标与弹性模量在不同含水率下的变化曲线。研究表明含水率对原状土体性质影响很大,含水率越大土体抗剪强度指标越小,弹性模量随含水率的增大呈现先增大后减小的趋势,在最佳含水率附近达到最大值。     

全风化花岗岩边坡坡面降雨冲刷数值模拟分析

依托于广佛肇高速公路工程建设项目,运用有限元分析软件ABAQUS建立全风化花岗岩边坡数值模型,对比分析了边坡在降雨和降雨冲刷两种状态下的孔隙水压力、位移、安全系数、塑性贯通区,得出了坡面冲刷对边坡安全系数的影响趋势,并通过进一步研究坡面降雨冲刷过程中数值模型的塑性贯通区与降雨量之间的关系,对全风化花岗岩边坡30 a内的水土流失情况进行了预测,为后期的工程防护提供参考。     

基于三维Merchant模型的公路改扩建工程路基变形特性研究

为进一步分析不均匀沉降对改扩建工程的影响,提出了适用于新疆地区的拼接路基填筑材料设计指标,采用有限元法分析了填筑材料特性对改扩建公路的影响。首先,介绍了三维DruckerPrager模型表达式。考虑到Drucker-Prager模型无法模拟路基工后沉降中存在的蠕变变形,采用了三维Merchant模型的Prony级数表达式模拟蠕变变形量。依据连霍高速(G30)新疆境内小草湖—乌鲁木齐段改扩建工程标准断面参数,建立了有限元模型并探讨了填筑材料物理参数对新旧路堤附加变形、沉降差异和路面变形的影响规律。结果表明:随着填筑材料弹性模量的增加,新旧路堤附加变形、沉降和沥青路面变形显著减少;拼接路基竖向位移和不均匀沉降随着黏聚力c的减小,先减小后增大。黏聚力c和内摩擦角j主要影响范围是新路基中心至右路肩处。     

自然环境下盐渍土路基水盐分布与迁移

针对新疆硫酸盐渍土地区道路每年10月底路面开始发生不均匀隆起、开裂的现象,选择处于自然环境中的典型硫酸盐渍土路段,对其道路中心线和左、右路肩部位进行路基含盐量调查.结果表明,隔断层对阻止盐分向路基顶面迁移有明显效果,但也加剧了其下盐分的积聚.隔断层的“覆盖效应”明显,土工膜的覆盖效应强于风积砂.在工程中选择隔断措施时应考虑其长期应用效果.     

桥梁设计中的减隔震设计

介绍了桥梁隔震技术的工作原理、桥梁设计中的几种减隔震支座和隔震结构,并提出桥梁隔震设计需注意的问题。     

装配式箱涵在公路建设中的推广应用

介绍了装配式箱涵在国内外的应用现状,分析了装配式箱涵代替现浇箱涵的优越性。随着观念及技术的革新,装配式箱涵因具有施工周期短、整体性能优、材料用量少、环境影响小及安全隐患少等特点,在今后的公路标准化施工建设过程中必然能够得到广泛应用。     

大跨径钢筋混凝土拱桥动力特性分析

大跨径钢筋混凝土拱桥是一种广泛应用的桥型。建立了某桥的有限元模型并采用子空间迭代法对该桥的动力特性进行了模拟分析,得到了其前12阶频率值和相关振型,结果为该类桥梁的提供了参考。     

吐乌大高速公路路面扩建设计 分析

结合国内路面改扩建工程实践,针对吐乌大高速公路现有路面状况、强度及路面结构形式,分析现有路面病害产生的原因,依据改扩建完成后车辆分布特点,提出分车道路面设计原则.结合新疆特有的地形、地貌、气候、水文等特点以及对现有路面病害处理对策,进行路面结构设计,为其他项目路面改扩建提供参考.     

山岭区公路不良地质灾害及防护处理措施

公路工程是修建在地壳表面的带状建筑物,路线穿越不同的自然单元,有时会遇到一些不良的地质环境,也就可能受到各种地质灾害的影响.结合某山区高速公路防护工程,介绍了山岭区公路不良地质灾害以及防护处理措施,可为同行提供参考.