基于数值计算的调距桨桨叶强度校核方法

针对复杂的螺旋桨几何外形和载荷分布,为解决其强度校核问题,首先,采用单向流固耦合CFD方法和有限元方法对螺旋桨的结构强度进行计算分析,通过与文献推荐的安全系数进行比较,验证了该方法的合理性;然后,采用此方法对设计的调距桨在设计工况和系柱工况进行强度校核,同时与校核规范进行比较。结果表明,和现有的强度校核规范相比,此方法能提供更多的调距桨结构强度信息。该方法是先求解RANS方程来获取桨模表面的水动力压力系数,然后划分实桨的有限元模型,再把压力系数插值到有限元网格节点上计算得到实桨表面的水动力载荷,同时施加离心力,求解得到最大等效应力和应变,从而计算得到安全系数,可为调距桨的强度研究提供一种数值计算手段。     

双层开孔直立式板结构的消波性能试验

在波浪与双层开孔直立式消浪板结构相互作用的模型试验中,给出了双层开孔直立式消浪板不同开孔形式在规则波作用下的透射系数.利用透射系数来反映结构的消波性能.分析了透射系数与水深、波浪要素之间的无量纲关系曲线.试验结果表明,双层开孔直立式消浪板结构具有消能好的优点.     

道路建筑物表面污染机理分析及治理对策

道路建筑表面被污染极大地影响环境景观，随着人们环境意识的提高，要求采取有效手段防止道路建筑表面污染，本分析了表面污染物的组成及附着机理，提出了防止道路建筑物表面污染的治理对策。     

三峡库区桥梁船撞概率计算模型研究

通过对比分析目前国内外应用较多的AASHTO规范模型、欧洲规范模型、KUNZ模型和黄平明直航路模型等船桥碰撞概率计算模型的优缺点,提出三概率参数积分路径模型,同时考虑了三峡库区高水位落差的影响。通过对库区3座跨江大桥的航迹线进行实际观测,获得了三概率参数积分路径模型中所需的航迹横向分布和偏航角度分布,并运用该模型进行实例分析。     

基于碰撞数值模拟的桥梁等效静力船撞力-修正系数

针对基于碰撞数值模拟的桥梁设计船撞力的基本公式,提出根据桥墩几何因素修正设计船撞力的设想。采用碰撞数值模拟技术对船撞承台进行详细计算,深入研究等效静力船撞力与承台几何形状的关系,得出等效船撞力的桥墩几何修正系数计算公式,并对桥梁设计船撞力的基本公式进行修正。     

参数法计算桩的内力与位移

分析了桩在桩端弯矩和水平力共同作用下桩土共同工作时,用幂级数法求解参数法的微分方程,推导出了桩的内力与位移的具体计算式,从而求得桩身各截面的水平位移、转角、弯矩、剪力,以及桩侧土抗力。     

山区悬索桥隧道式锚锭受力特性分析

以云南省某悬索桥为依托,采用有限元软件MIDAS-GTS建立其隧道式锚锭的有限元模型,并进行数值模拟分析.通过模拟隧道式锚锭在设计荷载下的受力情况并考虑超载,研究隧道式锚锭的变形及应力状态,提出设计隧道式锚锭应注意的问题,为将来同类桥梁的设计和施工提供依据.     

船体起锚机强度的有限元分析

依据某起锚机结构,利用国际上普遍采用的结构分析软件ANSYS,建立起锚机的有限元分析模型.依据起锚机的实际结构特点,采用了各种不同的单元类型和边界条件.通过对起锚机在各种组合载荷工况下的受力分析和强度计算,得到了起锚机各部位的应力分布图以及相应的数据,并根据结构响应的特点提出合理有效的结构加强措施和部分结构优化方案.     

索塔混凝土早期温度及应力测试分析

通过对重庆市忠县长江大桥主桥索塔节段混凝土早期温度场和应力场测试,分析、总结索塔混凝土结构早期温度、应力水平及变化规律,为类似混凝土结构制定具有针对性的防裂措施提供参考数据。     

一种新型浮式单体结构设计及波浪稳定性试验研究

研究制作了一种抗风浪能力强,移动、拼接灵活、多用途、稳定性较好的新型超大型浮体码头模型。根据相关理论资料确定浮体码头的形状和尺寸,为验证其破浪稳定性,进行了初步模型试验研究。通过模型试验,得到了新型浮式单体结构相对危险的工况。实验结果表明：该种新型浮式单体结构的波浪稳定性要比传统的箱型结构好。