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中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,欧美等远洋航线运价上涨,综合指数止跌反弹。1月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为92425点,较上月同期上涨35%。
欧洲航线:货量延续上月末的上升趋势,船舶平均舱位利用率达到95%左右,部分航次满舱出运。市场运价继续走高。 相似文献
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上个月,国内一家颇有些名气、“海陆空”俱全的物流公司被曝光拖欠船东巨额船租.虽然公司总裁对媒体解释是“延付”而非“拒付”,但同时也表示,由于市场不景气,公司将进行收缩调整,暂时不再订新船、到期船只不再续租,同时还将缩减部分亏本航线。业内人士则抱怨说, 相似文献
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中国出13集装箱运输市场整体需求表现低迷.欧美等远洋航线传统旺季运输需求增长乏力.加上船公司各航线运力部署规模未见明显收缩,市场运力供大于求的矛盾愈发突出,综合指数继续下滑。27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为128431点.较上月同期下跌08%。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2012,(9):84-84
由于全球货运需求疲弱,欧元区更甚,导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季,但7月份以来,旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据,将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1.7%,因此,相应地,船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。 相似文献
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中国—巴西铁矿石运输航线,途经中国东部沿海,穿越南海、新加坡和马六甲海峡或加里曼丹(Kari-Mata)海峡(或Gelasa海峡)和巽他(Suhda)海峡,横跨印度洋和南大西洋。经度跨度达163°,纬度跨度达 相似文献
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