基于STPA的功能安全概念阶段分析方法研究

在现代汽车系统的开发生命周期中,安全性已成为至关重要的问题。而传统的危害分析方法已不再适用于软件越发密集、控制结构越发复杂的现代汽车系统。系统过程理论分析方法(STPA)的提出,为功能安全分析概念阶段的危害分析步骤进行了强化。文章提出了一种基于STPA的功能安全概念阶段分析方法,并为了验证该方法的可行性,利用该方法对自适应巡航控制(ACC)模块进行了简单分析。     

水下盾构隧道弹性密封垫防水失效数值模拟研究

结合某水下盾构隧道工程的防水设计,采用大型有限元软件ABAQUS对弹性密封垫的防水失效机理进行数值模拟研究。将本文有限元模型与前人简化模型进行了对比分析,并对接缝张开及接缝错开情况下的密封垫防水失效机理进行了分析。研究表明,在接缝张开的情况下,渗漏主要发生在密封垫间的接触面上;接缝错开的情况下,随错缝位移的增大,渗漏将由发生在密封垫接触面上而转变为发生在密封垫与混凝土间的接触面上。     

基于铁路工程车的多水箱供水系统设计

研究分析了多水箱同步供水系统的原理及工程应用情况,针对某工程生活车的总体布置和用水量需求进行分析计算,得出该车供水系统的适应性方案,并进行了供水系统的试验和验证,确认该供水系统能够满足用户的需求.     

潮汐对软基处理排水固结的影响

近海地区的地下水位会随着潮汐波动。通过对位于软基处理有效加固区和水位变动区的土体进行实地监测,研究水位变动对土体表层沉降、孔隙水压力和处理效果产生的影响。结果表明:处于水位变动区的土体孔隙水压力消散不完全,退潮引起水位下降,土体排出水分时会形成暗涌,掏走土体中的小颗粒,削弱土体稳定性和强度。因此,在相关工程中应考虑场地水位变化,可以在场地红线处推填形成围堰并布设黏土密封墙、打设钢板桩或在场地边缘和中间均匀布设降水井等,避免地下水位变动对工程质量造成影响。     

网络CORS和RTK三维水深测量在内陆超长航道中的应用

限于项目成本、作业环境、作业时间和社会资源配置等因素的制约，内河测绘多以传统测绘方法为主。针对施测线路长、控制测量技术复杂、水位比降大、作业点分散等问题，对内陆超长航道的控制测量和水深测量方法进行研究。采用网络CORS进行图根控制测量，可以得到精确的坐标并直接用于基准站进行发射；采用RTK三维水深测量可以消除动吃水以及波浪等因素影响，避免由于潮位观测带来的水位修正误差。该方法与传统测绘方法进行对比，精度满足规范要求，方法准确可靠，可以提高工作效率、节约成本，为内陆河道测量的顺利实施提供参考和帮助。     

BIM技术在新九河段航道整治二期工程设计中的应用

针对传统航道整治工程二维设计准确度不够、方案研究时间仓促支撑不足、工程量统计繁琐易出错等问题,以长江中游新洲—九江河段航道整治二期工程设计为例,引入BIM技术,详细阐述航道工程BIM三维建模技术,进行全河段的三维协同设计,总结BIM技术在航道整治工程设计中的应用特点,实现了航道工程三维可视化、参数化、协同化、智能化设计,优化了设计流程,提高了设计精度,为类似工程提供可鉴经验。     

钢管桩/AZ型钢板桩组合墙的受力性能分析

钢管桩/AZ型钢板桩组合墙是一种新型板桩结构，具有构造简单、抗弯刚度大、变形量小以及经济等优点，应用前景广阔，但在国内大型深水码头中尚无工程实例，有待于对组合墙的性能进行深入研究。以某板桩码头工程为例，采用竖向弹性地基梁法，同时考虑桩土作用的影响，对组合墙的受力性能进行了研究。结果显示：组合钢板桩相比普通钢板桩具有更大的抗弯刚度；由于水平土拱作用结构受力分配合理，具有良好的经济性；组合墙位移变形较小，水平位移满足使用要求。     

俄罗斯未来舰队的中坚PROJECT“20380工程”护卫舰

据英国《简氏防务周刊》7月2日报道，俄罗斯海军已经列出计划，建造至少20艘“20380工程”多用途轻型护卫舰，使这种护卫舰成为要的水面舰艇。根据俄罗斯国防部新近公布的     

盾构法道路隧道运营通风设计关键技术

为了规范与提高盾构法道路隧道通风运营关键技术,基于既有盾构法道路隧道的设计实践,采用调查、归纳、总结及技术验证的方法,提出盾构法道路隧道运营通风设计的主要依据和适用标准,总结出常用运营通风方式的优缺点及适用范围,并结合典型工程的通风设计阐述了正常运营通风和火灾通风设计的主要原则与关键流程,以及逃生通道和设备廊道的通风设计要点。得出通风设计应结合监控、消防等系统协调设计来保证盾构法道路隧道的整体功能,同时,指明了盾构法道路隧道运营通风实施过程中进一步降低通风机能耗及废气处理设备占地面积的发展方向。