"双高"船:造船强国的竞争高地

中国船舶工业市场研究中心王班研究员认为,随着世界船舶市场剧变可能引发的各国船舶工业调整,未来高技术高附加值船舶将会成为各国船企更加关注的对象,这一领域订单的争夺势必更加激烈.     

中国银行再度授信熔盛重工112．5亿元

6月1日，江苏熔盛重工有限公司与中国银行南通分行112．5亿元综合授信额度《战略合作协议》签约仪式．在南通市隆重举行。     

激情奥帆秀神州——一片云帆 征服世界

百年奥运如何演绎帆船赛事？美丽青岛怎样弹奏美丽乐章？ 2008年8月9日，一个全球瞩目的焦点时刻，北京奥运会帆船比赛在青岛拉开大幕。美丽的胶州湾千帆竟发，百舸争流，半里栈桥抱全球，来自世界各地的弄湖好手臂波斩浪，扬帆潮头。     

减排风暴：造船业如何突围——访中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋

今年3月在曼谷举行的新一轮联合国气候变化谈判中，海运业二氧化碳排放量被首次考虑纳入全球气候变迁新协议架构内，航运减排压力空前增大。对于航运业和造船业，特别是正在由大到强跨越的中国航运、造船业来说，挑战巨大。碳排量限制技术如何演变？中国造船业如何应对？针对业界关切的问题，本刊记者采访了中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋先生。     

两会聚焦——海洋开发应上升为国家战略

＂下五洋捉鳖＂堪比＂上九天揽月＂,这是全国政协委员、中国工程院院士吴有生在很多场合经常说的一句话。作为多年致力于船舶和海洋事业的科学家,他一直盼望着自己的国家能够尽早进入深海大洋。今年＂两会＂期间,他再次呼吁,国家应及早筹谋,尽快行动,向深海挺进。     

民营船企路在何方

培育两大"龙头" 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?     

造船航运面临融资尴尬

随着中国加入WTO和世界经济一体化的发展,中国成了一个具有国界的"全球市场".对此,世界各国政府和商家纷纷制定相应的对策,以尽可能地抢得先机.无疑,发展物流是现代经济发展的必然.而发展物流,则又离不开造船和航运.由此看来,造船和航运发展的状况如何,对我国的物流乃至经济的发展至关重要.     

航道法出云雾开

在国家对内河功能重新定位,并将长江经济带发展列为国家战略的今天,《航道法》的出台,可谓恰逢其时。2014年的12月28日,国内航运界迎来了历史性时刻,《航道法》千呼万唤终于出台,使航道的保护、开发和建设有了更具约束力的法律保障,内河航运发展开启了新篇章。利未来《航道法》出台后,很多航道部门的门口上或执法船上纷纷挂起了"热烈庆贺《航道法》出台"、"祝贺《航道法》颁布,保护航道人人有责"等横幅,兴奋之情可见一斑。     

中国海工的美丽与哀愁

2014年,中国海工企业手持订单一举超过韩国,成为世界第一。在世界油价跌跌不休下,中国海工逆势而进,是机会,还是陷阱?中国海工该如何抉择?2014年9月,工信部发布的第一批符合《船舶行业规范条件》的船厂名单后,在业界曾引起热议。在其发布3个月之后的12月末,工信部又发布《海洋工程装备(平台类)行业规