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本文简要介绍了可持续发展现状的产生、发展及其与环境保护的关系,结合我国改革开放以来环境保护工作 的实际情况-主要是水资源方面的环境问题,阐述了在我国实行可持续发展战略的现实意义,并提出了一些切实可行的环保措施。 相似文献
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韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑 借坞修船 终于按时交船离厂. 几年来 江南船厂为密切客户关系 扩大修船 积极与韩国一些海运公司保持接触 建立起良好的信誉 “西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后 主动与造船三部联系 厂领导抓住这一机遇 在无坞情况下借坞修船. 月日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新 工人们白天割换钢板 晚上钻舱电焊 指挥人员或操作工小时轮班倒. 《中国修船》2001,(6):44
韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂.
几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船.
7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞.
坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期.
船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天. 相似文献
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运用非线性有限元基本理论,采用大型动态计算软件MSC.Dytran,建立了基于钢-泡沫夹层结构的船舶首部以及冰体的三维有限元计算模型,分析了碰撞力的大小、船首及内部结构的损伤变形和能量吸收等特性。为研究大型运输船舶船首结构与冰之间碰撞性能奠定基础。通过使用钢-泡沫夹层结构替换舷侧外板,在有效行程内降低了碰撞力和增加总体的能量吸收,提高了整体的碰撞性能。 相似文献
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通过惠水至罗甸(黔桂界)高速公路工可投资估算编制案例,对用新颁布实施的公路工程估算指标与原96估算指标编制的投资估算进行对比,分析新旧估算指标的主要差异,探讨采用新估算指标编制投资估算时值得注意的一些问题,以便合理地确定与控制工程投资估算. 相似文献
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0前言从1984年沈(阳)大(连)一级汽车专用公路和上海至嘉定首条高速公路开工到2005年底,中国公路通车总里程已达到约1.95×106km,其中高速公路里程约4×105km[1]。据有关资料统计,自20世纪90年代后期至今,中国每年有约30%的公路需要不同程度的大修和维护。如果按每年5.7×105km维修里程、四车道,沥青路面厚度6cm计算,可再生利用的沥青混合料约2×106t,能为国家节约资金约4亿元人民币。因此,随着中国公路养护和维修量的不断加大,公路维修和养护设备也得到了国家有关部门和路面机械生产企业及旌工单位的广泛重视。同时,随着全球沥青路面原材料… 相似文献
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