排序方式: 共有83条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
影响转K6型转向架动力学性能的2个主要因素分析 总被引:3,自引:0,他引:3
采用动力学仿真分析和线路动力学试验相结合的方法,研究一系橡胶垫定位刚度对转K6型转向架运动稳定性的影响。采用实验室实验和线路动力学试验相结合的方法,研究侧立柱磨耗板与斜楔摩擦副的匹配对配装转K6型转向架车辆垂向振动加速度的影响。结果表明,转K6型转向架每轴箱橡胶垫的纵、横向刚度应分别在14 MN/m1、2 MN/m以上时方能满足转K6型转向架最高商业运营速度的要求。装用高分子复合材料主摩擦板的ADI组合式斜楔与T10钢立柱磨耗板摩擦副具有较优的摩擦磨损性能,较理想的摩擦系数和良好的动力学性能,建议转K6型转向架摩擦减振装置的摩擦副采用装配高分子复合材料主摩擦板的ADI组合式斜楔对T10钢立柱磨耗板的方案。 相似文献
42.
西门子公司为葡萄牙的MTS铁路网提供24列GT8N型低地板有轨电车,该有轨电车的首列车正在维尔登拉特进行试验。这批车将用于阿尔梅达塞沙尔间的运营。该车为4辆编组,宽2650mm,长36400mm。双向钢制车体支承在4台Combino式转向架上,并装有6台100kW电机和Htibner公司提供的铰接装置。 相似文献
43.
44.
在动力学试验中发现同一类型的变阻尼转向架具有不同的动力学性能.通过建立动力学模型,应用统计分析的方法,得出转向架尺寸制造误差导致减振力变化是造成转向架动力学性能存在差异的主要原因,并给出了相应的建议. 相似文献
45.
意大利罗马地铁C线引进的首列无人驾驶列车组,运抵捷克共和国Velim试验基地进行运行调试,该车将在2011年罗马地铁C线第一区段开通前完成试运行。 相似文献
47.
48.
阿尔斯通公司于2003年7月15日中标,将在2006年-2008年为法国斯特拉斯堡市提供新型有轨电车,以便使该市的公共客运能力提高60%以上。合同将在30天后签订,已确定购买35列新型固定编组列车,并可能追加订购1列~12列车。中标的有轨电车模型将于2004年第1季度向公众展示,首批车的交付将始于2005年6月,最后一批车将于2006年夏季交付。 相似文献
49.
为改善磁悬浮车辆的某些特性,在既有列车组试验结果的基础上,为山梨磁悬浮试验线制造了 2辆新型车辆———对降低微压波进行试验的专用头车Mc5 和改善了乘坐舒适度的运营样车 M4。通过对新型车辆试验,验证了空气动力学性能、乘坐舒适度和车内噪声,并将试验结果与既有车辆进行了比较。 相似文献
50.
在柏林举行的2004年Inno Trans展览会上,阿尔斯通公司展示了1列长18m的Coradia Lirex型地区列车模型,该列车实际长度为107m,是世界上最长的铰接式列车。 相似文献