TOD理念下高铁快巴服务网络设计研究

为了促进区域一体化发展,实现高铁枢纽与城市功能的相互协调,提出了一种基于TOD理念构建高铁快巴服务网络的方法,旨在提供快速疏散高铁站客流到城市内部重要节点的高水平服务,同时促进城市交通与城市空间的协调发展。首先基于TOD理念,依托GIS平台和空间多准则决策分析(SMCA)模型,提出了评估城市区域TOD指数和沿线TOD指数的方法。在此基础上,以高铁快巴服务网络TOD效用最大和广义成本最小为目标,构建了高铁快巴服务网络数学优化模型。最后,以北京市为研究对象,通过区域TOD指数选取部分地铁站点作为需求点,构建了高铁快巴服务网络并进行实证分析。研究结果验证了模型和方法的有效性,亦对疏散高铁站客流、增加高铁枢纽与城市内部的联通起到了促进作用。     

《摩托车技术》杂志社恭贺新禧!

新年的钟声已经敲响,在满怀希望和喜悦迈入蛇年之际,《摩托车技术》杂志社所有成员向长期支持我们的企业和广大读者致以诚挚的问候,感谢一年来大家对《摩托车技术》杂志的支持和厚爱,祝大家新年快乐!摩托车行业在2012年虽然产销量持续低位运行,发展步履维艰,但伴随着商务部认定国家摩托车及零部件外贸转型升级基地及基地企业,五部委联合发布的《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》以及工业和信息化部发布的《工业和信息化部关于建立汽车     

水下作业机械手运动学分析与仿真

针对水下作业机械手难于实现负载能力与灵活性相统一的问题,设计了一种采用欠驱动机构的水下作业机械手,建立了该机械手的三维模型,并对机械手的工作原理和运动学特性进行了分析与仿真.从分析与仿真的结果可以看出,采用欠驱动机构可以解决机械手自由度数目、驱动方式、质量和灵活性之间的矛盾.该机械手采用液压方式实现对机械手11个自由度的驱动,具有驱动力大、结构简单、操作灵活的特点,可适应多种不同任务的水下作业需要.     

中国摩托车发展现状及未来发展趋势分析(2)

(上接2013年第6期)2006—2012年摩托车生产企业经济效益指标如表1所示。2.2产销情况分析2006—2008年,中国摩托车产量分别是2144.35万辆、2544.79万辆和2750.11万辆,同比增长分别为20.83%、16.02%和7.32%;2009年,全球金融危机爆发,中国摩托车产量降到2 542.77万辆,同比下滑     

信号控制交叉口绿灯间隔时间计算方法

为了解决目前实际应用中因绿灯间隔时间设置不当而产生的安全隐患问题,通过分析机动车的制动特性以及驾驶员的驾驶行为,结合交叉口的实际情况,分别给出了未安装交通信号倒计时装置与安装了交通信号倒计时装置这两种情况下信号控制交叉口的绿灯间隔时间计算公式,以确保两相邻相位通过信号控制交叉口的冲突车辆能够获得合理的绿灯间隔时间并安全顺利地通过交叉口.     

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公交站点短时的客流预测是智能公交调度系统中重要的决策基础与技术支持. 在对短时客流特性进行分析的基础上,提出了以卡尔曼滤波作为公交站点短时客流的预测模型,并给出了模型的求解过程. 选用了一条实际公交线路中客流量较大、客流变化明显具有代表性的站点进行了采集数据和实例分析,数据结果的平均绝对误差为5.1771,均方误差为0.7961,表明提出的模型与算法可以有效地对短时公交客流进行预测. 与人工神经网络预测结果比较,在相同的实例数据下,其平均绝对误差为10.4770,均方误差为1.6724,结果表明使用卡尔曼滤波建立的模型比较准确,说明本文所提出的方法预测误差小,具有现实的应用意义.     

基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法研究

提高公共交通规划管理及信息化水平,需要制定科学的公交规划管理策略,公交客流分配是公交规划与管理的核心内容之一。为促进公交配流理论研究,提高公交客流分配结果科学性,分析了国内外公交配流研究现状,对于城市广义公交网络,结合公交时刻表,定义了公交连接、连接片段以及吸引连接集合,建立了容量限制下基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法（VRT-SUE）,对算法原理和求解步骤进行了探讨。构建实例公交网络进行分析测试,配流结果显示该模型能够很好的反映出出发时间、到达时间、换乘次数及费用等对乘客公交出行的影响,算法是合理和有效的。     

我国自动驾驶汽车行业发展现状及存在问题的探讨

自动驾驶汽车已成为全球发展趋势,但在中国发展有其独特的优势与劣势。文章总结了自动驾驶汽车发展的背景及研发、测试现状,梳理了近年来我国政府出台的相关政策、法规,分析了其在中国发展遇到的阻力与助力,提出了其在中国的发展趋势,自动驾驶汽车将带动整个汽车行业发生改变,颠覆性地重构消费者的出行体验。     

列车速度联控行车制理论分析

对“列车速度联控”行车制进行了理论分析。重点探讨了列车追踪运行间隔、列车追踪到达及出发间隔以及通过能力的分析计算。认为这一行车制式确能大幅度提高铁路线路的通过能力，值得进一步研究、试验。     

国家体育场停车诱导系统设计

从实际运用的角度出发，以国家体育场停车诱导系统的设计为研究对象，选用美国国家ITS体系框架5．1版本作为系统开发的依据，在对框架的内容仔细分析和综合之后，结合国家体育场和停车诱导系统的自身特点，做出详细设计。