抛石棱体分层强夯工艺在重力式码头施工中的应用

重力式码头前后轨道梁的沉降差异是港口建设的难题。前轨道梁作用在沉箱上,沉降量不大,沉降过程在施工期基本能够完成;后轨道梁一般作用在棱体上,考虑到沉箱的安全,一般不采取夯实处理措施,靠回填料自身密实,导致在使用期沉降量明显大于前轨,影响设备运行。若采取灌注桩基础,由于灌注桩需要穿透块石或开山石的棱体,给灌注桩施工带来很大难度。以国投曹妃甸煤码头续建工程为例,采用棱体陆上、水下多层强夯工艺,有效缓解了前后轨道梁沉降差异的问题,获得了良好的经济效益和社会效益,并为类似工程结构设计及施工提供参考依据。     

高桩梁板码头排水方式探讨

对于普通货种的高桩梁板码头,通常在码头纵梁顶部设置盖板明沟进行雨水收集和排放。采用该排水方式时需要在梁板顶部开凿排水沟,而在老码头的排水系统改造工程中,该方式会破坏现有码头结构,增加工程投资。以江苏省某老码头排水改造工程为例,提出一种暗管排水方式,并对关键节点进行标准化设计。结果表明,暗管排水方式投资较低、对码头结构影响较小,可为类似工程提供借鉴。     

基于显式算法的船体梁极限强度非线性有限元分析

通常,在船体梁极限强度非线性有限元分析中一般采用隐式算法,但相比显式算法,其收敛性较差且计算效率不高。为此本文介绍显式算法与隐式算法的区别,并采用2种算法对Nishihara箱型梁的极限强度进行对比计算,两者结果吻合较好。基于显式算法,本文对Dow试验模型的极限强度进行非线性有限元分析,结果表明该算法具有良好的精度,可以用于船体梁极限强度分析,为船舶结构设计提供参考。     

公路桥梁预应力加固新技术的设计分析

随着我国公路桥梁工程行业的更进一步发展，预应力加固技术在公路桥梁工程建设中得到了广泛认可。由于公路桥梁建设工程的修建通常是一项复杂的系统工程，预应力在该过程中的应用技术质量问题是业界普遍关注的。预应力加固技术的应用得当会保障公路桥梁的使用质量，延缓其疲劳损伤寿命。鉴于预应力的技术优良性，设计技术研究人员有必要加强对设计过程中的预应力进行系统分析。     

公路桥梁施工中预应力技术探讨

简单阐述了公路桥梁预应力技术施工的现状和应用,并对施工过程中存在的问题和不足进行了分析,提出了相应的提高施工质量的对策,为我国桥梁建筑事业的稳定发展提供基本保障。     

钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用

首先从原材料、施工人员和机械设备三方面介绍了钻孔灌注桩施工的前期准备工作,然后介绍了钻孔灌注桩施工方案的制订、审核以及实施;其次,阐述了钻孔灌注桩施工中的质量控制过程;最后,探讨了钻孔灌注桩施工中的常见问题,并提出了解决措施。     

公路桥梁施工管理及施工监理

在公路桥梁建设水平有很大提高，向功能化、时代化、艺术化方向的当下，我们应当对公路桥梁建设质量依旧予以高度重视，最大限度的提高公路桥梁施工质量，确保所建设的公路桥梁不仅仅是徒有其表，还能够切实有效的使用，这样才能体现公路桥梁建设的意义。对于公路桥梁施工质量的保证是严格的、合理的开展施工管理和施工监理，保证公路桥梁施工有序、有效进行，提高桥梁施工质量。对此，本文就如何有效的实施公路桥梁施工管理及施工监理进行详细的分析和探讨。     

公路桥梁施工中的预应力技术研究

预应力技术是一种常见于公路桥梁的施工技术,在众多高等级桥梁中均具有广泛的应用,有效提高了桥梁整体质量,因此对公路桥梁施工中预应力技术的分析具有较高的实际价值。本文从预应力技术的基本施工工艺入手,从钢绞线位置、穿索与下料等几方面对其具体工艺进行讨论;再结合材料,分析如何开展公路桥梁预应力施工进行分析,旨在进一步提升公路桥梁施工能力,切实维护施工企业的经济效益。