舟山:推进江海联运服务中心的思考

2014年11月,李克强总理在考察浙江期间明确提出,建设舟山江海联运服务中心,使其成为长江经济带发展的一个重要支点。从充分发挥舟山自身区位、资源优势,融入长江经济带发展,深入落实和执行好"一带一路"国家发展战略,更好地服务国家发展大局角度,提出在宁波—舟山港一体化战略的前提下实现舟山江海联运服务中心建设的相关建议。     

融合分享 创新驱动 转型升级 共赢发展“新常态”

随着经济全球化进程的不断加快和我国全面深化改革的持续深入,更加开放的全球贸易体系和日新月异的商业变革、技术改革塑造了新的经济常态。在APEC工商领导人峰会上,习近平总书记阐述了新常态下中国经济的三个特征:一是从高速增长转为中高速增长;二是经济结构不断优化升级,第三产业消费需求逐步成为主体;三是从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。日照港是伴随我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海主     

依法治理航道 护航国家战略

2014年12月28日,第十二届全国人大常委会第十二次会议通过了《中华人民共和国航道法》(简称《航道法》),自2015年3月1日起施行。全法共七章、四十八条,构建了航道规划、建设、养护、保护及法律责任等方面的制度体系。我们将认真贯彻党的十八大、十八届四中全会精神,严格落实《航道法》规定的各项制度,以《航道法》颁布施行为契机,全面推进交通运输行业依法行政,     

川江赋

随着建设"长江经济带"国家战略的深入推进,长江——这条腾飞的巨龙充满勃勃生机;长江诗人黄强以他独到的笔墨寄情母亲河,激励着新时期的长江人扬帆奋进。———编者号子声声,川江回荡。别金沙,奔宜昌。岷江汇大川,嘉陵润苍茫。古堰水旱兼济,九寨画屏无双。康定情歌彻,赤水美酒芳。瞿塘雄、巫峡幽、西陵险,百里织锦绣;白帝城、张飞庙、石宝寨,库区倚新妆。赤甲收众水,白盐控天浪。朝霞暮雨云峰上,神女舒袖庆无恙。云横巴蜀,雾开峡江。峨眉秀逸,青城幽藏。司马赋,文君唱;草堂隐,花溪漾。百代文章三苏显,六出祁山卧龙     

上海海事大学正式启动南通基地“两中心”建设

上海海事大学南通基地"两中心"2015年5月5日在江苏省通州湾南通滨海园区正式开工建设。上海海事大学与南通市人民政府于2014年签订战略合作协议,双方决定在长三角一体化发展、江苏沿海开发等国家战略机遇中,充分发挥双方资源优势,广泛开展合作,助力"一带一路"。校地双方达成合作协议,在通州湾成立"上海海事大学南通基地",即"两基地、两中心"建设,具体为上海海事大学产学研教育培训基地、上海海事大学学生就业实习基地和上海海事大学水     

业内人士看两会

2015年3月3~15日,全国政协十二届三次会议、全国人大十二届三次会议在北京隆重召开,开启了"四个全面"的战略布局,为实现中国梦大提速,尤其是李克强总理所作的《政府工作报告》详尽地描绘了中国未来发展蓝图,极大地鼓舞了全国人民。同样,报告也用较大篇幅重申了建设海洋强国的目标,为我国船舶工业的发展推出了极具前瞻性、契合性的系列举措。这是方向,是机遇,更是动力。海事界对此反应热烈,围绕行业的特点和形势献言献策。在此,本刊特辑录业内知名人士的宝贵意见和建议,为行业紧抓机遇,汇聚力量共同开创船舶业发展新纪元作贡献。     

平安交通:怎么强调都不过分!

<正>生命安全是红线,安全法律是底线,交通运输的安全生产工作要坚持红线意识和底线思维,常抓不怠,让安全红线成为无人敢碰的高压线,怎么强调都不过分!2015年春运进入第三天,短途客运线路出现一定幅度增长。一则标题为《如此"多拉快跑"与玩命何异》的报道见诸各大微信平台,安徽亳州一家客运公司在荷载17人的车里塞满了35人,时速80公里左右行驶于国道上,并不时沿途上下客。暗访记者一路心惊,在微信朋友圈里感叹到:"真心为这些挂靠经营车主捏把汗,你们在用生命赚钱!""强化红线意识,提升安全生产     

遥望长龙起舞翩翩 长江经济带蓄势待发

<正>中央经济工作会议除了首次对经济新常态进行界定以外,还明确指出2015年将重点实施"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带三大战略,这意味着长江经济带建设将成为我国实现可持续发展的重要支撑点之一。地位的上升,随之而来的是偌大的机遇与挑战。2015年起,长江经济带将会如何应对,长龙的身姿又将如何让世人眼前一亮?顶层设计出台在即箭已上弦去年9月,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)。今年1月。中央经济工作会议确定长江经济带建设为2015年区域经济发展路线图中的三大区域经济战略之一。中央频频发出利好信号,使得相关省市和部门都     

关于长江游船业发展的几点思考

伴随长江经济带战略的逐步展开,历史与现实的双重要求对长江游船业和长江旅游市场的未来发展产生了重大影响,新形势下的长江游船业发展将同时面临着机遇与挑战。因此,为保证长江游船业的长期稳定健康发展,需要对现已存在的问题进行梳理并寻求解决路径,在船型技术、营运模式、市场竞争、管理协调和安全保障等诸多方面进行政策完善、措施调整、管理改革与模式创新。     

适应新常态 开创新局面

<正>2015年,中央经济工作会议对我国经济发展新常态做出了系统性阐述,提出要认识新常态、适应新常态、引领新常态,明确要重点实施"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"。在2015年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长指出,经济发展进入新常态,意味着经济增速从高速增长转向中高速增长,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。作为社会经济发展基础性先导性服务性的交通运输行业,要主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,加快建设综合交通运输体