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41.
归纳了机械产品开发全过程中可能遇到的模糊问题,并根据其特点采用不同的模糊综合评判策略,为科学的决策提供了实施的技巧和可能。 相似文献
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43.
土石混合填料压实特性研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对土石混合料压实特性变化规律的研究,找出该填料对压实特性影响的主要因素。通过实验确定了该填料的最佳组合含量。研究表明,该填料经过压实后属于高密度低压缩性土,具有良好的稳定性,优于一般纯土,易于施工。 相似文献
44.
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好,变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等优点而成为最富有竞争力的主要桥型之一。现就预应力混凝土连续梁桥中常遇到的若干问题进行了概括。 相似文献
45.
根据潭邵高速公路的工程实例,介绍了桥梁基础施工遇到溶洞采用压浆法处理,并叙述了压浆处理过程中的施工设计,施工机械设备选定,施工操作要点以及施工质量控制等。 相似文献
46.
旧桥拓宽中拼接形式对旧桥受力的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合合宁高速公路上一座连续刚构梁桥,应用空间有限元方法,分析了横向采用不连接、铰接、刚接等拼接方式时,汽车荷载作用下旧桥挠度、应力的变化及翼缘板根部应力状态。通过分析认为横向拼接有利于增大桥梁结构的整体刚度,减小旧桥挠度与梁体应力。随着拼接刚度增大,翼缘板悬臂根部应力变化较为复杂。 相似文献
47.
48.
高速铁路CFG桩-筏结构沉降控制现场试验 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过对京沪高速铁路典型工点现场地基沉降试验研究,掌握CFG桩加固后的深厚松软土地基加固区与下卧层的压缩沉降及地基总沉降变形规律,进一步评价高速铁路CFG桩-筏结构处理深厚层地基的沉降控制效果。研究结论:现场实测数据表明:(1)CFG桩-筏结构路基的工后沉降满足规范要求;(2)下卧层沉降是沉降的主要组成部分,约占总沉降的74%;(3)桩-筏结构的地基沉降控制效果要好于桩-帽-网结构,本文试验条件下,前者沉降约为后者的73.5%~75%;(4)分析表明,对于沉降要求严格的无砟轨道软土路基可优先采用桩-筏基础结构型式。 相似文献
49.
50.
瑞典VOLVO(沃尔沃)轿车自诊断装置安装在发动机舱内左侧悬架弹簧塔座附近。该装置包括1个诊断按钮、1个发光二极管(LED)、1个诊断插头和6个可选择的诊断插孔(图1)。所有故障码均为3位(表1),位与位间停顿3s(图2), 相似文献