基于DPDM 技术的室内双层地基承载试验及变形场分析*

通过室内双层地基模型试验,研究上部硬土层在不同强度和厚度条件下的双层地基承载性能,并拍摄数码图像分析了双层地基的变形场。分析荷载p-基础沉降s 曲线,双层地基极限承载力随上部硬土层强度和厚度的增大而增加,双层地基极限承载力下对应的基础垂直位移随上部硬土层强度和厚度的增加而降低;当模型试验中的上部硬土层的水灰比为10%、厚度为30 mm,以及上部硬土层的水灰比为20%、厚度为60 mm 时,后者的极限承载力是前者的3.01 倍,后者的极限承载力下对应的基础沉降是前者的基础沉降的0.11 倍。利用数字照相变形量测DPDM (The digital photogrammetry fordeformation measurement) 技术对双层地基变形的数码图像进行变形场分析,通过网格图的变形分析,土体的初始变形出现在下部软土层中,随着荷载的增大,网格的变形区域逐渐向上部的硬土层及软土层下部发展,同时在水平方向扩展;双层地基破坏模式为上部硬土层的锥台型整体剪切和下部软土层冲剪的综合型破坏形式。对上部硬土层的强度、厚度的优选设计可大幅度提高软土地基处理的效能。     

三峡库区支流水上交通应急指挥系统的设计与实现

设计水上交通应急指挥系统的总体结构和主要功能,论证系统的各项关键技术,给出系统的实现方式。本系统的建设技术并不仅仅适用于三峡库区支流水域,也可推广到国内其他地区,从而在整体上提升中国水上交通突发事件的处理能力。     

一种基于Geohash方法和地图路线规划的行程匹配算法

提出一种基于Geohash方法和地图路线规划的行程匹配算法,即在给出地图出行线路规划的基础上,在路线规划带上一定范围内找出匹配行程,该算法能够实现在复杂因素下提高行程匹配效率。     

人工挖孔桩技术在桥梁施工中的运用

本文阐述了人工挖孔桩施工的基本特征,并论述了桥梁人工挖孔桩技术施工的准备工作和实施过程。     

写在广西高速公路突破1000公里之际

从1997年广西第一条高速公路(桂柳路)开通以来，经过6年时间的建设，今年广西全区高速公路通车里程突破1000公里；争取再用4年左右的时间，使全区高速公路通车里程达到2000公里以上。根据广西公路建设规划，到2005年高速公路达到2800公里；到2020年，将接近5000公里。高速公路投资巨大，从广西已建成及     

发动机液化天然气燃料"老化"过程的数值仿真

提出发动机液化天然气燃料“老化”的概念；分析LNG燃料“老化”的原因。根据BOG从储液器中逸出的机理，提出“老化”过程的数学模型，并对LNG的“老化”过程进行仿真。     

厦门港邮船发展研究

为发挥厦门港邮船产业发展对当地经济的促进作用，阐述近年来厦门港邮船产业发展现状和具有的优越条件，分析市场低迷的原因，针对厦门邮船产业存在的问题提出建议：（1）建设邮船母港；（2）提高邮船综合服务水平；（3）降低邮船综合收费；（4）开拓邮船旅游产品。     

高等级公路工程中粉喷桩法改良软弱地基的应用

该文从粉喷桩加固软弱地基的工作机理出发，对其设计、施工工艺进行了简要的阐述，并就粉喷桩法在高等级公路工程中的实际应用提出了一些有益的建议以及存在的问题。     

苯中毒引起的早期再生障碍性贫血一例报告

苯在工业上使用相当广泛,慢性轻度苯中毒为常见的职业病之一,但由苯中毒引起的再生障碍性贫血,国内报道不多见,现将我院收治的一例苯中毒引起的早期再障报告如下: 病例报告段XX,男,57岁,喷漆工,头昏、头痛、乏力10年,近3月来上述症状加重且伴皮下瘀斑而入院。入院前10年,患者即有上述症状,尤其在喷漆     

长江下游张家洲水道6 m水深航道治理措施

为实现武汉至安庆段6 m水深初通,需对该河段进行航道整治。张家洲水道为其中一段,是长江中下游重点碍航浅滩水道之一。在已建航道整治研究的基础上,依据张家洲水道原型观测基础资料,分析6 m水深航道条件及其变化趋势,提出整治思路及原则。同时结合物理模型试验,对本水道演变趋势进行预测,并开展整治方案效果试验研究。成果表明,随着整治方案的实施,本水道6 m水深航道条件基本能达到,仅少数不利水沙年份需辅以一定量的维护性疏浚。