《国际控制有害船底防污系统公约》将于2008年9月17日生效

随着巴拿马于2007年9月17日同意接受有关船底壳防污涂料中禁用有害有机锡的国际公约——《国际控制有害船底防污系统公约》(The International Convention onthe control of harmful anti-fouling systems on ships—AFS公约),该公约将于2008年9月17日生效。AFS公约于2001年10月5日为国际海事组织通过。该公约要求在获得代表拥有全球商船总吨位25%的25个国家批准认可的12个月后生效。加上最近巴拿马的批准,AFS公约已经获得拥有全球商船总吨位38.11%的25个国家批准认可。《国际控制有害船底防污系统公约》将于2008年9月17日生效@刘昭青…     

基于IPC的气囊下水过程中船体结构应力测试与研究

采用基于IPC的应力测试系统,该系统由应变片、动态应变仪、PCL系列板卡及IPC机等元器件组成,对某21 500吨级散货船在采用气囊下水过程的船底及上甲板应力变化进行了测试.测试结果的分析计算表明:该船舶在下水过程中,发生了艉落现象,船体局部出现应力较大区域.     

打败船底生物（三）

软性不可溶性漆最适合排水型船艇，因为这类船艇整个季度只需要刷上1、2次船体，而硬性不可溶性漆更适用于高速动力艇和竞赛帆船，因为它们每个季度都得进行多次船体清洁。     

打败船底生物（四）

对于传统防污漆而言，真正重要的是整个油漆展色剂／生物杀灭剂系统的效力如何。也就是它们将自己的毒性稳定而足够地排放到水中的能力如何。     

海盗来袭船底脱险

2009年1月12日，秘鲁太阳鸟国际商务公司的员工们驾驶货运商船“企鹅”号缓缓驶进了吉布提以南的亚丁湾。 “企鹅”号是秘鲁的一艘中型货运商船，船上载有大量服装、食品与电子产品，这可是索马里海盗最想抢劫的商船。船长克里斯命令所有官员与船工进人特级戒备状态。但是接近黄昏时，突然从迈特海域的史密斯群岛中驶出四艘快艇，飞速驶来包围了“企鹅”号。快艇上的海盗连连呜枪威胁，责令“企鹅”号停船。     

控制和禁用船舶有害防污漆

为了防止甲壳生物、海藻以及水生物附在船壳 ,增加船舶航行阻力 ,通常在浸没海上的船底部分涂上防污漆 ,但某些防污漆又带来了海洋污染而危及人类的健康。国际海事组织海上环境保护委员会将制定一个强制性公约在全球控制和禁用船舶有害防污漆。     

船底附着海生物及防除

船度附着生物的防除，对提高舰船的军事经济效益有着不同忽视的作用。如何有 防除船底附着生物已成为世界范围内共同关心的课题。本文试通对对海军舰船附着生物特点和机理的分析及对舰船航速、海洋设施的影响，浅谈如何做好舰船附着生物的防除。     

大尺寸钢管混凝土柱承载力试验

为了探讨大尺寸钢管混凝土柱的初始偏心和开洞插管初始缺陷对其承载力的影响规律,以某钢管混凝土拱桥主拱肋Φ1 200×24 mm钢管为原型,采用1∶2.4,1∶4.8两种几何比例尺分别制作了长径比为3∶1的钢管混凝土柱试件,进行了轴压和偏压试验,并将承载力试验结果与中国现行相关规范的承载力计算结果进行了对比。结果表明:钢管混凝土柱的承载力试验值均大于规范计算值,大尺寸试件和小尺寸试件轴压承载力与规范的比值相差不大,但是大尺寸试件的屈服应力较高,开洞插管的试件由于内插钢管的屈服失效而导致整体试件屈服应力较低;CECS 28:90规范对承载力的规定与试验值较为接近,DL/T 5085—1999规范对承载力的规定安全系数最高;偏心受压和开洞插管均会导致钢管混凝土柱承载力降低,降幅分别达22%和15%。