船舶业：通过“调整”实现“振兴”

2006年3月的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，船舶工业首次被明确列入国家五年发展规划纲要。同年《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将船舶工业列入振兴装备制造业重点。2006年9月《船舶工业中长期发展规划》发布，成为我国造船业的指导纲领。2007年9月《船舶科技发展“十一五”规划纲要》发布，2007年11月《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》发布，加快推进科技创新和提高本土化船舶配套产品装船率有了具体细则。此次船舶列入在九个重点行业振兴规划中，充分体现了国家对船舶工业的高度重视。     

《船舶知识》（Ship Knowledge）

《船舶知识》由荷兰Dokmar,Maritime Publisher B．V出版。其内容涉及所有的船舶和海运领域，从各类现代船舶结构和系统到工程、维修、安全和法律以及管理船舶业的规则（条例）。     

德国劳氏船级社在中国

法国船级社(BV)收购德国劳氏船级社(GL)已落下帷幕,收购失败.BV首席执行官曾强调,GL如果与BV合并,两大船级社将在世界各大船级社等机构中占据领先地位,这一地位在亚洲显得至关重要,大量投资将流向亚洲尤其是中国,以满足快速发展的船舶业市场.但是,GL汉堡总部对提高地位这一说法并不信服,因为自1994以来,GL已经在中国取得了稳固的市场地位,现在中国有50多家船厂已经拿到了超过350艘集装箱船、多功能船、散货船、油轮和化学品船的订单,而客户们信赖GL的质量保证、快速批准计划和可靠的技术支持.     

船舶市场

LR公布各主要造船国接单量统计；去年世界新船成效额达772亿美元；马士基新增11万吨成品油船；日邮拥有首艘液化硫磺专运船；去年日本各大造船公司均出现亏损；阳明新购巴拿马极限型散装船；卡塔尔200亿扩容LNG船队；中船上海四大公司获欧洲4.5亿美元订单；江南造船研发国内首艘球罐型LNG船；1.65万吨化学品船舶出口新加坡。     

入世后中国船舶业所面临的机遇与挑战及对策

中国加入WTO，作为出口支柱产业的船舶业如何面对入世带来的机遇和冲击是我国船舶行业极其关注的焦点，文章从WTO本身入手，针对中国船舶业目前的现状和问题，分析入世后可能受到的冲击，提出应当采取的策略。     

为净而思——访阿法拉伐中国总裁邓步恩先生及船舶及柴油机市场总经理彭敏女士

本刊记者:邓步恩先生,请您介绍下阿法拉伐在中国船舶行业的发展状况邓步恩先生:我们阿法拉伐进入到中国船舶业已经有50多年的历史了,基本上国内主要的造船厂和船东都是我们的客户,我们最主要的目标是能充分理解客户的需求,并且根据他们的需求来开发我们的产品。目前我们的重点是能引进一些注重环境保护的产品。船舶领域     

征稿启事

船舶业同行： 在业内朋友的大力支持和关爱下，《广东造船》杂志2010年第三期出版了。本刊以前瞻的观点、理性的思维、客观真实准确地报道造船业发展的最新态势及相关信息，的热点、焦点问题进行深入阐述报道为核心内容，为造船业、了一个良好的互动交流平台。尤以目前国内造船业界技术领域及专业人士所关注航运界专业技术人员解决新问题，探讨新思路搭建     

高能效诱惑遭遇运力过剩

高能效船舶充满诱惑,一方面它可以更好地满足公约规范的环保要求,同时还可降低运营成本。然而,航运市场一片惨淡,运力过剩令业界担忧。如何抉择,航运业面临挑战。引入高能效船舶无疑会令本已饱受运力过剩折磨的航运市场雪上加霜,但拒绝高能效船舶的成本或许更大。     

浙江舟山船舶欲破困境,传统修造业转型海洋工程

"从去年年底起到2013年,船舶制造业的形势都较差,很难取得新的订单。"9月12日,参加2012连线浙江的中外媒体在太平台海洋工程(舟山)有限公司采访时,公司董事及首席财务官魏仲伟对中新网记者说道。     

行业萎靡 温州船王抛锚

资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低,这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是,台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家,锐减到只剩下不足零头的300来家。乐观的看法是,目前船业的困境是周期性的,历史上每一次大的金融危机都重创造船业,但每一次复苏,也离不开造船业的复苏,如今的危局正酝酿着机遇。