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船舶可控被动式减摇水舱的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
可控被动式减摇水舱是一种新型高性能的船舶减摇装置,它是对被动式减摇水舱的一种改进.通过对气体的受力进行分析,推导了气阀的控制方程,在查德惠克U型被动式减摇水舱理论的基础上,建立了"船舶-可控被动式减摇水舱"系统的数学模型,推导了最佳控制策略的理论依据,当横摇角度与边舱液位的相位差成90°时,可控被动式减摇水舱能够得到最大的减摇力矩,减摇效果最佳.通过摇摆台试验确定了水舱模型的固有周期,实现了气阀开启和关闭的最佳控制问题,为实船装备可控被动式减摇水舱提供了试验数据和参考依据. 相似文献
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主动式公交线网规划模式研究与实施 总被引:1,自引:0,他引:1
调查分析了苏州、湖州等城市公交的服务水平和居民对公交服务的要求,得到我国众多城市居民公交出行比例偏低的主要原因为:现状公交线网规划是基于城市道路网络基础设施建设上的被动适应性规划,导致了城市公交线网对居民出行起迄点的覆盖率的降低和居民公交出行的不便性.提出的主动式公交线网规划布局模式要求城市公交线网规划应以满足居民公交出行的需求为基础,通过优化布设城市的公交线网场站、实施公交优先通行措施等来提高居民公交出行的便捷性;城市总体规划、道路网络和道路交通基础设施规划建设等应适应并服务于城市公交线网的规划和布设.从城市道路网络布局结构、道路基础设施建设和公交优先通行措施等方面提出了主动式公交线网规划模式的实施流程. 相似文献
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在我国经济高质量发展大背景下,环保与能源问题愈加凸显,节能减排成为各行各业的关注焦点。从建筑行业的发展现状可以看出,能耗高始终是其较为突出的一个问题,涉及的能源类型包括电能、热能、水资源、燃气等。为实现节能减排的重要目标,助力建筑行业的转型与升级,需大力发展被动式超低能耗建筑,充分发挥出其能耗低、污染小的优势。文章介绍了被动式超低能耗建筑的宏观发展环境,提出了被动式超低能耗建筑的发展策略,为我国建筑业可持续发展贡献微薄之力。 相似文献
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随着汽车工业的发展,交通事故已引起人们极大的关注。日本每年死于交通事故的人数已连续8年超过1万人。因此,研究人、车、道路,提高道路交通的安全性已成为现代社会的重要课题。为此,日本于1991年提出了《先进安全汽车(ASV)(Advanced Safely Vehicle)的开发推进计划》。先进安全汽车技术是利用电子、通讯及信息处理技术在已有的汽车安全技术的基础上增加了预防安全技术和行人保护技术等内容,把以碰撞安全为核心的 相似文献
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三、德尔福集成安全系统(ICC) 德尔福集成安全系统由50项技术构成,包括电子设备、微控制器、传感器等已经或即将推出的技术和产品。它把许多安全技术纳入了一个完整的车辆安全体系中。该系统将汽车分为5种不同的驾驶状态即正常状态、预警状态、躲 相似文献
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基于查德惠克被动式减摇水舱理论,分别建立了单侧气阀和两侧气阀控制的可控被动式减摇水舱系统数学模型.推导了最佳相位关系和气阀控制规律的理论依据,对不规则波作用下的可控被动式减摇水舱系统进行了仿真研究.仿真结果表明,水舱内水的流动与船舶横摇运动基本符合最佳相位关系,气阀控制规律是可行的.通过对单侧或者两侧气阀进行控制,都能够使水舱内水流的振荡周期及时地适应变化的横摇周期.两侧气阀控制的减摇效果要优于单侧气阀控制. 相似文献
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