灰色关联法分析延安机场黄土高边坡稳定因素

黄土高边坡稳定性设计需考虑的参数有内摩擦角、粘聚力、坡高、平均坡比、重度等,研究参数在稳定性作用中的主导因素非常重要。针对延安机场黄土高边坡应用灰色关联法对边坡稳定性参数进行分析。     

山区公路短隧道合理替代深挖路堑探讨

在山区低等级道路建设期,"以投资经济为主"是设计主导思想,"填挖平衡、纵向利用、降低造价"是主要的设计原则.随着高等级公路建设的迅猛发展,现今提出了"环保优先"的指导思想,提出建设生态路、环保路等基本概念.为适应"环保"大趋势,从设计理念、工程应用现状和环境保护效应等角度对山区公路短隧道合理替代深挖路堑进行探讨,给出了西安～汉中高速公路中的应用实例,并提出了进一步研究的建议.     

采空区碎裂岩体边坡防护设计实例

文章结合山西省临吉高速公路K207+110～K207+500段边坡防护工程实例,针对施工中出现的边坡变形现象,从内因、外因两方面详细阐述了其主要原因,指出了可能的发展趋势;进而结合该路段构成边坡的破碎岩体的稳定性,归纳出八种破坏模式,提出了稳定性计算的方法;最后提出该路段具体的边坡防护方案,并经施工监测表明效果明显,对类似边坡防护工程具有一定的参考价值。     

岩质路堑边坡的稳定性分析

岩质路堑边坡在公路建设中分布很广,用单一的方法难以客观的确定岩质路堑边坡的稳定性,文章采用刚体极限平衡法与有限差分法相结合的方法论能合理有效的评判开挖路堑边坡的稳定性,决定是否增加边坡防护。     

喷草边坡旱季滑坡形成机理与工程改善对策研究

针对目前国内植草护坡这一高速公路路堑边坡防护措施,分析植草护坡中单纯基质的护坡机理,分别对护坡土体内部土应力进行雨季、旱季两个时段的分析,总结水含量对土体抗剪强度指标的影响,建立了植物护坡单纯基质锚固的应力中旱季和雨季不同的效果分析模型,为以后边坡绿化设计和施工提供了一定的借鉴意义。     

公路路堑边坡加固防护技术

公路边坡的防护与加固是公路工程中一个非常普遍的技术问题,由干以往公路等级低、车速慢,这个问题在工程中未得到充分认识和注意。随着我国经济的飞速发展,公路建设步伐的加快,公路等级的不断提高,对公路边坡的防护与加固的要求也就越来越高。     

怀通高速公路 情系通道灾区

为了落实省厅、省局的安排部署,公司、总监办自年初以来坚持不定期组织开展安全隐患排查整治专项检查,重点落实了对塔吊、基坑支护、脚手架、高大模板、施工用电、高空作业等危险性较大工程的隐患排查,特别针对近期雨水频繁天气,对高边坡稳定性和施工单位临时驻地安全进行了检查。检查内容涉及沿河弃渣清理、土围堰占用河道清理、便桥拆除、     

浅谈路堑边沟钢筋混凝土暗排圆管施工工法

结合某高速公路的施工实践,详细介绍了路堑边沟钢筋混凝土暗排圆管施工工艺及操作要点,提出施工质量保证措施。     

季冻区公路土质路堑边坡浅层稳定性分析

考虑季节性冻融循环作用的影响,并结合边坡冻融滑塌的现场观测数据,对边坡进行浅层稳定性分析。边坡稳定性安全系数主要与以下因素有关:坡面荷载、坡度、融化深度以及融化土体的抗剪强度。对季冻区高等级公路边坡防护设计提出了合理化的建议。     

复杂空间形态边坡的稳定性分析

为合理评价复杂空间形态边坡的稳定性,基于边坡的三维点安全系数,利用三维数值模拟,提出了边坡稳定性的三步点安全系数计算方法.首先,采用强度折减法降低边坡体的抗剪强度指标,使边坡处于临界状态或者大变形状态,计算边坡临界状态的位移场;其次,设置实际的边坡岩土体物理力学参数,计算当前状态应力场;最后,综合临界状态位移场和当前状态应力场,计算边坡的点安全系数.将此方法应用于贵州贞丰煤电厂运煤道路高边坡工程,计算结果表明:未加固边坡的整体安全系数虽大于设计值1.35,但坡脚局部稳定性系数小于设计值;按照点安全系数分布规律对该高边坡的下部两级边坡采用锚杆加固,确定坡脚锚杆加固的范围为下部两级边坡,锚杆加固深度为坡面以下8 m,锚杆间距为2.0 m,锚杆直径为25 mm,锚杆加固后,边坡的局部稳定性得到显著改善,坡体点安全系数均大于1.35.