复杂空间形态边坡的稳定性分析

为合理评价复杂空间形态边坡的稳定性,基于边坡的三维点安全系数,利用三维数值模拟,提出了边坡稳定性的三步点安全系数计算方法.首先,采用强度折减法降低边坡体的抗剪强度指标,使边坡处于临界状态或者大变形状态,计算边坡临界状态的位移场;其次,设置实际的边坡岩土体物理力学参数,计算当前状态应力场;最后,综合临界状态位移场和当前状态应力场,计算边坡的点安全系数.将此方法应用于贵州贞丰煤电厂运煤道路高边坡工程,计算结果表明:未加固边坡的整体安全系数虽大于设计值1.35,但坡脚局部稳定性系数小于设计值;按照点安全系数分布规律对该高边坡的下部两级边坡采用锚杆加固,确定坡脚锚杆加固的范围为下部两级边坡,锚杆加固深度为坡面以下8 m,锚杆间距为2.0 m,锚杆直径为25 mm,锚杆加固后,边坡的局部稳定性得到显著改善,坡体点安全系数均大于1.35.      

半坡抗滑桩合理位置确定的探讨

半坡抗滑桩合理位置的确定是滑坡治理成败的关键.以川藏公路前龙段1号滑坡的半坡抗滑桩设计为例,分析了不同桩位的治理效果,对滑坡工程设计有一定参考意义.     

陡坡地段土石混填路基压实特性研究

依托建水至元阳高速公路二标段陡坡地段的土石混填路基填筑工程，以正交试验设计9种工况，将孔隙率作为压实质量指标，运用PFC3D软件进行模拟分析，研究坡度、含石量及荷载循环遍数对土石混填路基压实质量的影响，并通过现场试验验证模拟结果。结果表明:土石混填体的位移量随循环加载遍数的增加逐渐变大，位移速度随循环加载遍数的增加逐渐变小；相同条件下，斜坡坡度越大，填料的压实质量越低；填料压实质量随着含石量的增加先升高后下降；循环加载遍数并非越多越好，碾压过多，对土石混填路基的压实质量影响有限，甚至造成压实质量下降；各因素对土石混填路基压实质量影响大小依次为:陡坡坡度＞含石量＞循环加载遍数。     

疏干孔负压抽水治理铁路路基冻害主要影响因素分析

以大准铁路前石门工区某段冻害路基为依托，提出疏干孔负压抽水法治理路基冻害，考虑真空泵负压值、疏干排水孔纵向间距及仰角3个因素，用有限元法模拟了21种工况，解决疏干孔排水治理路基冻害所需时间长、路基含水量不能在较短时间内降至冻胀含水量以下的问题。结果表明:真空泵负压值应取?75 kPa；排水孔纵向间距为1.0 m；最佳仰角为5°。     

绿色施工的模糊综合评价

为了对施工企业的绿色施工进行合理评价,建立了绿色施工评价指标体系．该指标体系包括节地、节能、节约材料与材料资源、节水和环境保护5个一级指标,并进一步细分为施工临时用地选址等17个二级指标,根据该指标体系的结构特点,采用二级模糊综合评价方法进行绿色施工评价,评价结论分为4个等级．最后,以西南地区某工程施工为例进行绿色施工模拟评价,结果表明,运用模糊综合评价方法进行绿色施工评价是可行的。     

不同含石量下土石混合体的剪切特性研究

土石混合体作为一种优良的填料被广泛应用于路基填筑。为研究含石量对土石混合体抗剪强度的影响，利用大型直剪试验，分析不同含石量下土石混合体剪应力-剪切位移曲线及抗剪强度的变化规律。结果表明:当含石量≤20 %，试样为密实悬浮结构时，剪切过程呈应变硬化，抗剪强度随含石量增加变化不明显；当20 %＜含石量≤50 %，试样为密实骨架结构时，剪切过程呈应变硬化-应变软化，粗粒土之间的咬合逐渐增强，内摩擦角和黏聚力增加较大，含石量在50 %左右，抗剪强度达到最大；当含石量＞50 %，试样为骨架空隙结构时，剪切过程呈应变硬化-应变软化-应变硬化，内摩擦角和黏聚力均出现下降。