实例探析高速公路红粘土路基施工技术

通过G76厦蓉高速公路宁道段红粘土路基对施工的影响,着重分析了红粘土的成因及其演化过程,结构连接方式以及对工程地质的影响。在结合地区的工程实例的基础上,探究了红粘土中特殊的矿物成分,工程特性及其理化参数,对属于红粘土的路基工程提出了针对性的措施以避免工程灾害的发生。     

新型水泥粘土固化浆液调节剂的技术性能及其应用

从解决地铁施工过程中地面沉降控制这一难点出发,对粘土固化浆液调节剂的性能、应用以及经济效益进行了说明,阐述了此注浆材料的优越性,并对该产品在北京地铁九号线白石桥南站5号出入口背后注浆过程中的应用进行描述和结果评价,充分体现了该产品的优良性能。     

海口地区第四系湛江组灰色粘土的工程地质特性

海口地区普遍存在一层第四系下更新统灰色粘土地层，地质界一般将其归为湛江组，此层粘土具有一定厚度和强度，常作为一般工业与民间建筑的主要持力层，从土工试验和现场试验角度，对其工程地质特性作初步分析。     

路特固土壤稳定强固剂稳固粘土做路面基层室内试验研究

“路特固”是一种土壤固结剂，采用路特固稳定粘土代替碎石做路面基层，不但可减少对环境的破坏，经济效益也很好，适合在无砂石地区县，乡公路建设中推广使用。本文从路特固的作用机理，室内试验情况，经济效益分析，施工注意事项几个方面介绍了路特固的使用。     

海岸斜坡失稳的地质特征及滑坡原理

基于对地质、地形地貌的勘察，本文就Petacciato（莫利塞，意大利）附近亚得里亚海的一段海岸滑坡现象进行了分析研究。该区域出露更新世的蓝色粘土，并带有粉砂层夹层，其层理走向为北东3～8度，与斜坡产状类似。海上往内陆方向延伸则是砂和砾岩，厚度达40m，其上方为建筑区。上世纪曾发生了多次滑坡，在建筑区和海滨之间形成了沿海岸线长2000m、高200m的影响区域。直接导致重要铁路、公路以及城市建筑的破坏。该滑坡类型为旋转一平移型滑坡，每次滑坡都沿着整个海岸斜坡复发，产生位移数十厘米，一直延伸到海岸线以上。在已有的研究中，对该滑坡的滑动现象存在数种不同的解释。本文提出一种新的滑坡滑动破坏模式（Terzaghi，K．和Peck于1948年提出的突然扩展型破坏模式，见《土力学工程实践》一书。Wiley和Sons著，纽约），于此同时将岩土工程监测数据、滑坡的几何特征以及工程地质特征的分析方法运用到斜坡的稳定性评价之中。     

福建地区高液限粘土在高速公路路堤填料中的应用

结合福建某高速公路项目，分析高液限粘土的工程特性，以利用高液限粘土作为路基填料为目的，提出了福建地区高液限粘土作为路堤填料可行性和处治措施。     

发展新型承重墙体材料的探讨

本文对甘肃省承重墙材现状，发展粘土多孔砖和混凝土砌块产品的重要性，必要性和可行性进行了分析，并结合甘肃省实际就发展这两种产品的途径和方法提出了建议。     

大跨度砂质粘土隧道施工变形规律研究

在大连疏港高速公路松树岭大跨度砂质粘土隧道施工期间,对洞内拱顶下沉、边墙水平收敛、边墙脚沉降以及地面沉降等进行了监控量测.文章介绍了该隧道施工监控量测的基本方法,对监测结果进行了分析,总结出了该类隧道及地表沉降的基本规律,对类似工程的施工监控量测有一定的参考价值.     

烧结粉煤灰陶粒的研制

烧结型粉煤灰陶粒的主要原料是粉煤灰和作为粘结剂的粘土，文中所述烧结粉煤灰陶粒结构致密，孔隙率低，能较好地改善了材料的力学性能，具有高强、吸水率低、稳定性好等特点，是一种新型建筑材料。     

高液限粘土的工程性质和应用

介绍桂柳高速公路高液限粘土的工程性质及工程应用，通过室内试验和现场试验及应用，建议高液限高塑性粘土的使用范围，使用方法，使用条件。