关于图的最大亏格的下界

一个连通图Ｇ的最大亏格γＭ（Ｇ）主要由它的Ｂｅｔｔｉ亏数ζ（Ｇ）确定。利用匹配数、支配数和围长给出了Ｂｅｔｔｉ亏数的两个上界,从而也给出了最大亏格的两个下界;同时,这两个界均是可达的。     

多物标雷达标绘评估系统的研究

在利用航海模拟器进行雷达标绘训练中,能否实现多物标雷达标绘的自动评估并保证评估结果的客观性和准确性已成为一个亟待解决的问题。通过对多物标雷达标绘进行深入研究,构建了多物标雷达标绘评估系统的整体框架和流程图,确定各评估要素及其权重,建立了各评估要素的误差分布函数,利用Visual C++面向对象的语言完成评估系统的整体开发工作。     

红旗牌汽车传动系负荷的计算和驱动桥齿轮设计参数的选择

利用发动机最大扭矩、驱动轮打滑扭矩、汽车爬坡度及整车性能扭矩，对红旗CA774型轿车等车型的驱动桥小齿轮齿数、大齿轮齿数、大齿轮齿面宽、双曲线偏置距、刀盘半径、螺旋角、齿顶高系数、压力角、分齿圆直径、螺旋方向等设计参数进行了计算及选择。     

适用于混合动力汽车的增程器控制策略

研究了插电式混合动力汽车的增程器控制策略,包括定点发电控制策略和功率跟随控制策略,重点聚焦于功率跟随策略下的发电优化方法、定点发电策略下的噪声-振动-声振粗糙粗（NVH）优化及能量回馈时的发电功率优化。通过类施密特滤波和延迟响应方法,开发了基于车速的功率限制功能,对基于荷电状态（SOC）的功率限制系数进行了修正,由此缓解了功率跟随控制策略下发动机负荷变化频繁的状况。试验结果表明：采用优化后的增程器控制策略后,整车 NVH 性能表现良好,燃油消耗量有了明显改善,排放处于行业领先水平。     

港口装运系统的计算机模拟研究

介绍了计算机模拟及其在港口装运系统中的应用．针对港口作业的随机性、动态性的特点，分析并建立了港口装运系统的模拟模型，从而将传统的港口装运和先进的计算机模拟相结合．对不同的设备配置如仓库数、车辆数、泊位数进行了模拟试验，得出相对应的一些系统特征值，如仓库空闲时间、码头空闲时间、运货车次、运货量、仓库利用率、码头利用率、起重车利用率等．     

集装箱船公司价格竞争的博弈分析

尽管中国加入WTO给我国的集装箱运输业带来了新的发展机会,但从世界班轮市场整体来看,运力供给远远大于运输需求,因而在该领域内,买方市场的局面在相当长的一段时间里不会有多大的改善。为了能够在激烈的竞争中赢得更多的市场份额,许多班轮公司选择了价格竞争。虽然在决策之前看来,降价似乎行之有效,但其在实际中使用的结果却往往不尽如人意,甚至会造成竞争双方“两败俱     

基于Agent的网络计算研究

现有的网络计算主要采用的是客户机／服务器、浏览器／应用服务器／数据库服务器计算模式．这些计算模式的特点是将应用的大部分计算集中在服务器上进行，当处理应用任务请求需要的计算量过大时，服务器的负载就会过重，使很多应用任务请求不能得到及时的响应，从而影响了整个系统的效率．针对这种情况本文对基于A-gent的网络计算进行了研究，提出了一种基于Agent的网络计算模型．该模型的目的就是利用Agent技术充分挖掘网络中各个节点机的计算能力，从而在不改变系统硬件的情况下提高整个系统的效率．     

国产化速度传感器丢失脉冲导致动车组在线滑行故障分析及改进

针对安装国产化速度传感器的某动车组在线运行中出现的滑行故障,文章通过在线故障数据分析、原因分析及试验,确定了引起BCU报滑行故障的原因是列车过分相时速度传感器存在丢失脉冲导致。通过在速度传感器上施加浪涌电压模拟故障,并对速度传感器电路进行分析及对比验证,提出了有效的改进措施,即取消霍尔芯片前端的分压电阻。经运行考核,改进后的速度传感器在线运行良好,满足在线运行要求。     

基于VTS的海事巡航监管模式的探讨——webGIS在VTS信息发布技术中的应用

在简述我国海事巡航监管模式现状的基础上,彰明其网络化发展的必然趋势,并进一步明确网络化的VTS系统是目前最有效、最具发展空间的监管模式。本文以WebGIS信息发布技术为研究对象,深度在VTS中设计信息发布功能,并依此功能采用Browser／Server网络模式,探索适合在海事监管网络化进程中webGIS的具体应用。     

神经网络在混凝土强度试验中的应用

该文应用人工智能领域中的神经网络知识,提出了一种基于BP神经网络模型的混凝土强度预测方法。并提出用MATLAB自带的神经网络工具箱编程来实现BP神经网络系统。