高校企业税收筹划探讨

高校企业税收与一般企业税收相比有其特殊性。本文分析了高校企业税收筹划的必要性和可行性,探讨了高校企业税收筹划时应注意的问题。     

恒通新曼服务晋城公交“黄金线”

山西晋城公交公司近日从重庆恒通客车有限公司订购27台恒通新曼6116HN3型客车，这批客车将于12月下旬交付晋城公交公司，担负晋城主干道的运营任务。     

轻型公交车的机遇和挑战

中国客车信息网的数据显示,今年上半年,轻型客车的销量突破了两万辆,同比增长38.13%,相比客车行业平均28.21%的增幅,轻型客车的增长要远远高于行业平均水平.对于往年销量一度趋于平稳的轻型客车而言,这个数值似乎让人们感受到了潜藏的机遇.     

轻型公交车的机遇和挑战

中国客车信息网的数据显示，今年上半年，轻型客车的销量突破了两万辆．同比增长38．13％，相比客车行业平均28．21％的增幅，轻型客车的增长要远远高于行业平均水平。对于往年销量一度趋于平稳的轻型客车而言，这个数值似乎让人们感受到了潜藏的机遇。尤其是对大多数客车企业还未涉及到的的轻型公交车领域，市场的回应，不仅让拥有轻型公交车产品的客车企业获得了销售额，而且引起了大多数客车企业的关注。     

岩土参数的蒙特卡洛模拟

给出利用蒙特卡洛法模拟岩土参数的基本思想。利用该法对地基承载力及岩石抗剪强度指标进行模拟，有助于解决岩土工程可靠度分析中随机参数较多且难于直接获取的困难。     

基于支持向量机的岩爆模式识别及预测

采用支持向量机,运用分析国内、外工程岩爆数据,以岩石单轴抗压强度与单轴抗拉强度的比值、洞室围岩的最大切向应力与岩石单轴抗压强度比值及弹性能量指数作为评判指标,对典型岩爆进行模式识别即分类,并进行了预测.试验结果表明,该预测方法具有较高的准确率,较好地解决了小样本及非线性等实际问题.     

中国首部路内停车泊位设置规范出台

我国首部规范道路路内停车泊位设置的国家标准《城市道路路内停车泊位设置规范》已于日前开始实施。据悉,按规定,路宽不足6m的机动车单行道不得设置路内停车泊位;同时,人行横道、快速路、主干路等区域也禁设停车泊位。     

“振兴规划”利好车市，恒通抓住机遇促发展

2008年,受自然灾害、金融风暴等众多国内外经济因素的影响,我国汽车市场整体走低,客车市场增速也明显放缓。在此形势下,恒通客车通过调整产品结构、加速新产品升级、提升管理水平以及积极争取政府各项政策支持,促进了企业的持续、稳定、健康发展,客车销售实现稳步增长。     

雷达敌我识别系统干扰方法研究

在分析雷达敌我识别系统工作原理的基础上,对雷达敌我识别系统的干扰方法进行了讨论。重点对噪声压制和应答机占据两种方法的干扰效果进行理论计算和数学仿真,研究成果对雷达敌我识别系统干扰技术的发展和作战使用具有一定指导意义。     

基坑群施工引起邻近地铁高架结构变形分析

研究目的:软土地区基坑群施工对邻近地铁结构变形影响较为复杂。本文基于工程实例反演土层参数,综合考虑土体小应变、剪切强度、压缩硬化、加卸载等特性,分析基坑平面布置、深度、数量等因素下软土地区基坑群对邻近地铁结构的变形影响,以期为软土地区地铁高架结构周边基坑群施工变形控制提供参考。研究结论:(1)单个基坑与结构间的距离、基坑宽度及深度对结构变形均有明显影响;结构横向变形发展超过竖向,特别在距单个基坑约2H范围内(H为基坑深度);单个基坑开挖影响范围超过5H;基坑开挖宽度约为8H时,结构变形曲线产生较明显的拐点;结构变形在单个基坑开挖深度5 m内较小,但在开挖深度超过10 m后,变形明显;(2)单侧双坑不同开挖顺序对结构变形影响相当,但横向变形超过竖向;不同工序引起的结构变形曲线形态有明显差异;(3)对称双坑开挖引起的结构横向及竖向变形均表现出一定的非线性特征,结构竖向变形表现出较明显的非线性叠加效应,变形量约为单个基坑线性叠加值的1~1.5倍,不同工序对结构横向变形影响较小;(4)双侧四坑施工导致结构变形产生明显的非线性特征,结构横向最终变形较小,结构竖向最终变形曲线呈现明显的蝶形状特征,变形曲线在坑间出现明显拐点,且变形极值点从基坑中心对应区域向坑间移动;(5)对称双坑、双侧四坑间对应区域的结构最终横向变形曲线均表现出明显的回弹现象;(6)本研究结论对邻近基坑群的地铁高架结构整体变形控制有一定指导意义。