老上海首次车展

上世纪30年代．汽车给上海城市带来质的变化，公共交通蓬勃兴起，私家车也登门入室多日，汽车已经成为富人生活的时尚，奥斯订、别克、福特、雪铁龙等品牌也已经成为达官贵人争强显富的时尚追求，“主要社会”普遍希望在汽车品牌上开眼界、长见识。     

公共交通系统营运可靠性研究

优先发展公共交通是大城市解决交通拥堵,实现城市交通可持续发展的一项重要措施,然而,公交营运水平的低下制约着公交的发展。本文借鉴可靠性理论对公共交通营运可靠性进行定义,并对公交营运时间和乘客服务可靠性分别进行了描述,据此建立起公交系统营运可靠性模型,然后采用随机模拟技术(即Monte Carlo模拟)进行求解,通过算例说明模型的可行性,最后通过分析可靠性模型得出大型活动期间改善公交营运的途径。     

大连新建地铁对公交出行选择的影响

为了分析城市新建地铁项目对居民公共交通出行的影响，改善公交服务水平，提高公共交 通的分担率，针对大连市新建地铁线路展开研究。以大连市地铁1 号线沿线站点作为研究区域， 采用SP （Stated Preference） 调查方法，收集了300 名地铁沿线居民对常规公交以及新建地铁两种 出行方式的选择数据。通过建立二项Logit 模型，分析出行成本、换乘时间等选择方案特性变 量，出行特性变量以及出行者特性变量对于居民出行方式选择行为的影响，并计算弹性值及模型 精度。结果表明，通过调整出行成本及换乘时间可有效提高地铁分担率。由此提出相关政策建 议：对于出行成本，可从出行者年龄及出行次数两方面制定不同的优惠政策；对于换乘时间，可 从提高可达性、完善购票系统以及调整发班频率三方面进行改善。     

城市发展与轨道交通建设

轨道交通建设发展是破解交通拥堵、交通污染、绿色出行环境差和停车难等城市病的有效途径。在轨道交通大发展机遇期,有必要探讨如何科学规划城市轨道交通系统,促进城市集约发展和改善城市交通状况。研究总结城市交通的内涵,即城市形成和发展中的内在要素,提出城市交通应服务于人的需求、组织城市高效可持续运行。从车辆技术成熟度与国产化水平、轨道交通制式多样化、轨道交通规划建设规模与城市形态和发展阶段的适配性、认证和标准体系、交通功能与城市功能融合的一体化土地开发、多模式公共交通衔接换乘等角度出发,梳理发展现况并归纳问题及症结。重点针对结合市情的轨道交通基础性问题,就科学规划城市和都市圈的轨道交通系统提出指导思想和具体建议。     

新加坡以人为本的高品质公共交通体系剖析

新加坡公共交通体系从发展战略、总体规划到各种细节设计、制度内外的保障,处处体现出"以人为本"的精神,打造出世界一流的高品质公共交通体系。     

城市轨道交通的盈利之谜

10月10日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，会议确定了优先发展公共交通的重点任务，其中第（三）项为：“加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发，收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损”。随即《21世纪经济报道》将此解读为，在城市轨道交通发展上“某种程度上可以借鉴香港地铁模式”。香港地铁作为全球唯一盈利地铁，其采取的地铁建设与沿线物业开发相捆绑，     

基于线路招标制的城市公交管理模式研究

上世纪90年代以前，我国大部分城市实行的是政府直接购买公交服务模式，即政府成立国有企业，由其提供城市公交及其延伸服务，这种模式强化了政府的主导责任，在当时市场经济初步建立时期，有力地促进了公交事业的发展，但与此同时，也不可避免的带来企业效率低下、机构臃肿、缺乏活力等问题。随着城市化进程的加快，城市公共交通面临着更复杂的社会环境，国有垄断模式带来的弊端也逐步暴露且有恶化趋势。     

交通拥堵该谁埋单?

从车辆限购,到加收停车费;从分尾号限行,到公务车改革……一样样"治堵"猛药被临床试验,却总不见有大起色。2012年年初以来,国内一些大城市又不约而同地再次想到一剂旧处方,拟借用新加坡、伦敦等国际大都市治堵案例,主张在国内开征交通拥堵费,大有"和尚摸得,我为何摸不得"     

心愿墙

每一天，它向奔赴工作岗位的人们说一声早安，向即将远行的人们道一句珍重，它也迎接每一个到达的身影，照看每一趟归家的路程。在都市的每个角落，公交、地铁等公共交通向出发祝福，向归途问候。自上世纪初第一辆公交车在天津问世，百年时间里，毋庸置疑，我国城市公共交通有了长足发徒展。     

海外期刊封面故事集锦

<正>亚洲的下一场革命随着亚洲人变得更加富有,人们对政府的要求也越来越高,他们对社会养老保险、国民健康保险、失业救济以及其他各类社会保障的呼声不断