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61.
冯云明 《中国水运》2002,(12):16-17
温岭市地处浙东南沿海,北邻海门港,南接深水良港大麦屿,海岸线长达235千米,海上运输业是温岭沿海传统产业之一.20世纪90年代,温岭地方船舶拥有量一直居台州地区首位,但由于缺乏中心港口优势,加之政府对海运业的投资环境没有进一步改善,使近年来温岭市海运业发展相对滞后,目前运力总量退居台州地区第三位.今年以来运力增长幅度虽然较大,但运力结构调整后劲不足,水运企业数量少、规模小、种类单一,已成为制约温岭海运业发展的主要因素之一.随着我国加入WTO,海运业在海洋经济时代更具有举足轻重的地位.在此大潮中,温岭海上运输业如何复苏和振兴,更值得我们分析探索.  相似文献   
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69.
谭朝阳 《天津航海》2002,(1):35-36,F004
在国际海运日益全还需化竞争的今天,要求非常宽松的船舶开放登记制度已变得非常普遍。悬挂方便旗也将作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。  相似文献   
70.
鲁佳 《中国水运》2006,(10):23-23
当前海运业界赢利最大和最吃香的似乎不再是名噪一时的集装箱船,而是专业远程海运重型成套大件和项目设备的重大件运输船。[编者按]  相似文献   
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