全文获取类型
收费全文 | 107篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 35篇 |
综合类 | 23篇 |
水路运输 | 16篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有110条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
王海龙 《铁路通信信号工程技术》2013,10(4):1-5
简单介绍了LTE技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;概述TD-LTE系统标准化、产业化的进展情况;深入研究了TD-LTE的技术特点;比较分析TD-LTE与LTE-FDD系统的优势与不足,提出TD-LTE与LTEFDD融合组网的方式,并对其可行性进行探讨。 相似文献
72.
73.
74.
75.
76.
在分析了离散裂缝模型、片状裂缝模型以及断裂力学裂缝模型等裂缝模式的基础上,采用了薄层裂缝单元模型对钢筋混凝土结构进行了非线性有限元分析。用弹性力学的理论推导出了薄层单元的刚度矩阵,并将其内嵌入开裂混凝土单元中形成组合单元,简要介绍了薄层单元一混凝土组合单元刚度矩阵的计算方法。随后简要介绍了软件的设计,进行了算例分析,通过与试验结果的比较验证了模型的合理性和软件的计算精度及可视化程度。 相似文献
77.
钢筋混凝土结构耐久性及裂缝问题研究的现状 总被引:7,自引:0,他引:7
阐述了钢铁混凝土结构耐久性研究的现状;从开裂理论、有限元计算和修复等方面论述了对裂缝问题的研究,指出了特种混凝土抗裂性能的研究现状。 相似文献
78.
CTCS-3级列车运行控制系统的可靠性是保证列车安全高效运行的必要条件,因此,在列车控制系统仿真系统上进行各种测试验证试验至关重要。故障注入技术(Fault Injection)是将系统的有效故障模式样本注入到系统中,以此评价系统的功能设计水平,是系统测试性、安全性以及功能验证研究的重要研究基础。根据CTCS-3级列车控制系统的运行特点和软件故障注入的优势,提出将软件故障注入方法应用在列控系统仿真领域进行可靠性验证,设计并实现了一种软件故障注入系统,给出其中的故障案例描述语言、故障库和故障注入软件算法,构建了软件故障注入系统的总体结构和各部分的详细功能结构。通过仿真结果可以看出,软件故障注入方法应用在CTCS-3级仿真系统中,可以有效地模拟故障并执行注入,进一步提高仿真系统的可靠性和容错性。 相似文献
79.
从混凝土开裂的机理出发,提出将薄层裂缝单元模型用于钢筋混凝土梁的裂缝分析,可以兼顾离散裂缝模型直观和分布裂缝模型力学模拟性能良好的双重效果,能够将裂缝的力学行为及其对结构的影响较直观、真实的反映出来。编制了较为完善的计算机软件,并进行了算例分析,利用科学计算的可视化技术得到了梁从开始加载到出现裂缝、裂缝扩展和构件破坏的全过程。 相似文献
80.
柴油/生物柴油/乙醇三元混合燃料最佳掺烧比的研究 总被引:3,自引:2,他引:1
运用均匀设计研究柴油/生物柴油/乙醇混合燃料的最佳掺烧比,建立以NOx、燃油消耗率、烟度为评价指标的二次多项式模型,确定基于评价指标单独优化及综合优化的最佳掺烧比。结果表明,以NOx为优化目标,综合考虑所有工况,生物柴油的掺烧比例与乙醇的掺烧比例应当成反比,柴油/生物柴油/乙醇最优掺烧比为0.85/0.05/0.1。以燃油消耗率为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加燃油消耗率先减少后增大,随着乙醇比例增加燃油消耗率增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.72/0.23/0.05。以烟度为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加烟度先减少后增大,随着乙醇比例增加烟度增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.74/0.21/0.05。以综合为优化目标,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.75/0.25/0.05。 相似文献